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唐颐，字子观，号东岩，山西太原府阳曲县人，军籍，明朝政治人物。
山西乡试第十四名举人。嘉靖十四年（1535年）中式乙未科会试第五十八名，登第三甲第八名进士。官至临洮府知府。持己清谨，居家俭约。历二千石而家业肃然，不干谒，不言时政得失，循循退让，优游林泉四十年，学者称为东岩先生。
曾祖唐诚，曾任知县 赠文林郎；祖父唐希介，曾任按察司副使、进阶亚中大夫；父唐泌，曾任监生。母张氏；继母张氏。重庆下。兄唐中、唐震、唐鼎、唐观。弟唐巽。
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* 全重联型机车的特点是在车端装有平均管，当重联运转时两台机车需要连接列车管和平均管，实现自动制动阀（大闸）、单独制动阀（小闸）同时重联，此时重联补机的制动系统接受本务机车的单独制动阀的控制，使重联补机的制动和缓解作用与本务机车完全协调一致。部分半重联型机车在后来也加装了平均管，实际上已经与全重联型机车完全相同。
* 1968年至1977年间，日立制作所、川崎车辆、三菱重工业共生产了400台全重联型机车；为了避免500番台机车与800番台机车重复编号，当500番台机车生产到799号之后直接跳到1001号开始继续顺序编号。车体外观方面，机车编号牌由以往的不锈钢字体金属件改为采用整块金属板样式；从1010号机车开始在司机室顶盖加装两台通风机；从1052号机车开始采用垂直二分样式的冷却室通风百叶窗。
* 全重联型机车被广泛配属到日本全国各地。为了便于区分全重联型和半重联型机车，北海道地区的DD51型500番台机车除了在车身上的配属标识外，还在配属标识旁边增加以“重”或“半”字样表示的识别标记，比如国铁时代的「筑·重」（小樽筑港机关区）、「五·重」（五棱郭机关区）、「钏·半」（钏路机关区）等独特标识。
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