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西村知道他们在昼战中没有胜算，从而希望利用自身的长处: 夜战以击败敌人。因为日本海军驱逐舰队，尤其是西村所指挥的驱逐舰队曾接受非常良好的夜间作战训练，这可是比起在情报、雷达、规模、火力都有绝对优势的美军舰队的唯一，甚至是有等于无的优势。
1944年10月25日凌晨，日本舰队进入苏里高海峡后几乎立即被美军鱼雷艇发现。这些鱼雷艇试图攻击日军，但因损失惨重而被迫停止。令人惊讶的是，日军虽然被发现，但西村仍继续自杀式的前进。
凌晨3时左右，西村舰队聚集在海峡出口处，正好处于奥尔登多夫指挥的美国舰队垂直位置上。当日军发现美军时，美军舰队已在垂直位置上展开行动。奥尔登多夫指挥官发出命令，要求其具破坏性的攻击部队对西村舰队实施鱼雷攻击。日本战舰扶桑号受到了致命打击，一枚鱼雷击中其舷侧中部，损坏严重，稍顷扶桑号船身中段燃起大火，继而发生剧烈的爆炸把她撕裂成两半，并开始下沉。日军驱逐舰已移前实施鱼雷攻击，但遭到美军鱼雷艇群发射的鱼雷痛击。满潮号被两枚鱼雷击中，但仍在水面上，朝云号失去了舰首而沉没，而山云号被三枚鱼雷击中，船身被炸成数段。位于日军进攻舰队尾部的驱逐舰时雨号以及重巡洋舰最上号即时调头转向，但遭到之前进攻中幸存下来的美军鱼雷艇的攻击。凌晨3时50分，美军巡洋舰和战舰开始利用雷达引导进行炮轰，炮轰集中攻击日军大型舰只。美军一艘驱逐舰格兰特号在准备攻击时不幸的被扶桑号发现，并多次遭到炮击，漂浮在海面上被另一艘驱逐舰拖行前，舰上有50人阵亡。日军战舰山城号被鱼雷击中，但仍继续前进，而美国海军新一轮的毁灭性攻击即将来临。
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鼓音桥是台湾宜兰县南澳乡的一座桥梁，它属于「台9线苏花公路山区路段改善计划」（苏花改）南澳~和平路段的其中一座桥梁，它穿越鼓音溪，北接7.9公里长的观音隧道，南接4.6公里长的谷风隧道。鼓音桥长约60公尺，是苏花改计划中最短的一座桥梁，台湾第二长公路隧道及省道最长公路隧道的一部分（与观音隧道、谷风隧道共计)。
因其长度极短，又与两大长隧道连接，为避免驾驶人在快速光线转换下造成视觉盲点(眩光)，故将桥梁设计为半封闭式(桥面上安装钢构桁架，以遮光罩及隔音罩覆盖，仅于桥面两侧设置透气隔栅，增加隧道内空气品质)。另外，为降低对周遭环境影响，施工单位在谷风隧道内先组装钢梁桥身，之后再从谷风隧道口将钢梁桥身横跨山谷往北推进，此举可避免传统吊装工法需开辟施工便道及使用大量的施工空间，间接降低工程对周遭环境冲击。
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