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圣哥达基线隧道为瑞士阿尔卑斯枢纽（AlpTransit）计划的一部分，从苏黎世到米兰原来2.6小时的运行时间可以减少约1个小时，从苏黎世到卢加诺的运行时间可以达到约1小时40分。整座隧道于2016年6月1日正式开通，同年12月11日投入常规运行。
瑞士工程师Eduard Gruner于1947年提出在圣哥达山口一带新建双线基线隧道，以提升瑞士阿尔卑斯山脉区域运输的构想。1963年，瑞士政府设立一个委员会，研究隧道建设计划。瑞士官方于1983年搁置该计划。1992年，瑞士举行全民公投，结果多数人支持建隧道。1998年11月，再一次公投决定工程开始。
瑞士联邦铁路的子公司「阿尔卑斯枢纽－圣哥达」（AlpTransit Gotthard，简称AG）承担了圣哥达基础隧道的建造工程。为了加快工程进度，承建商在工地开挖四个（后来增加到五个）竖井，并进行同步作业，最多时超过2000名工人同时工作。每325米（1,066英尺）便会有一条联络道，用以连接东线和西线隧道。隧道内设有塞德龙（Sedrun）与法伊多（Faido）两个多功能车站，列车可以在这两个多功能车站内切换隧道；这些车站主要用作设置通风系统及基础工程设施，在工程完成后亦会成为紧急停靠站及逃生通道。东线和西线隧道分别于2010年10月和2011年3月贯通。整个工程耗资大约120亿瑞士法郎。
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阿尔博因（Alboin；意大利语：Alboino；？~572年或573年）伦巴底人的领袖，意大利伦巴第王国的建立者。
阿尔博因在565年继承其父奥多因，成为居住在多瑙河与亚得里亚海之间的日耳曼蛮族伦巴底人的首领。568年，在来自亚洲的强大游牧民族阿瓦尔人的帮助下，阿尔博因领导自己的部落打败了另一支日耳曼部落格皮德人。阿尔博因杀害了格皮德人的首领坎尼蒙德，并且拿后者的头骨当杯子。
阿尔博因强迫坎尼蒙德的女儿罗莎蒙德成为他的配偶。他随即率领数万名伦巴底人和萨克森人翻越阿尔卑斯山，向意大利迁徙。他在569年攻占米兰，然后经过三年的苦战征服了帕维亚。阿尔博因最终征服了意大利南部，在波河河谷地带建立起伦巴第王国，定都于帕维亚。
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李昊（约965年），字穹佐，自称唐相李绅之后，生于关中（今陕西一带），五代时期后蜀大臣。
唐末兵乱，他寓居新平十余年，为岐将刘知俊所得，刘知俊和他说话，很器重他，引为幕僚，还把女儿嫁给他。刘知俊投前蜀后，辟他为从事。他前后仕蜀五十年，掌管财、政大权，妓妾无数，十分奢侈。在前蜀后主王衍时，他时为翰林学士，为前蜀写投降后唐的降表。在后蜀后主孟昶时，他时为宰相，为后蜀写投降宋朝的降表。被当时的人讥笑为世修降表。
* 李孝连，尚后蜀凤仪公主，北宋将作少监
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