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1804年9月，拿破仑口头委托雅克-路易·大卫制作这幅画，他于1805年12月21日开始在索邦神学院附近克鲁尼学院小教堂里开工。雅克-路易·大卫在学生乔治·鲁杰特（Georges Rouget）的协助下，于1808年1月完成这幅画。
从1808年2月7日至3月21日，《拿破仑加冕》于1808年在年度沙龙画展上展出。这幅画为大卫的私人财产，1819年转移到皇家博物馆，直到1837年保存在馆内。然后在路易-菲利普一世国王命令下，《拿破仑加冕》被安置在凡尔赛宫博物馆。 1889年，《拿破仑加冕》从凡尔赛宫转移到罗浮宫。
此画其实有两幅，第一版本现存于卢浮宫，1808年至1822年间大卫亲自复制重画的第二版本现存于凡尔赛宫，两幅画均为真品。差别在于画面中拿破仑妹妹宝琳公主着装颜色不同：凡尔赛宫的这幅着红纱，卢浮宫的另一幅着白纱。
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CH-53海种马是美国海军陆战队于1962年在“重型直升机实验”竞标中的产物，西科斯基飞行器公司的S-65型胜出波音公司直升机系统CH-47“奇诺克”直升机。YCH-53A雏型机首次试飞于1964年10月14日，这型直升机被命名CH-53A海种马，且成品飞机交付于1966年。CH-53A配置有T64-GE-6涡轮轴发动机，其毛重量46,000磅（20,865公斤）。
异类型之原版CH-53A包括RH-53A/D、HH-53B/C、CH-53D、CH-53G和MH-53H/J/M，RH-53A和RH-53D被美国海军用于海洋扫雷操作。CH-53D包括H-53系列通用的通用电气T64发动机，同时兼有外置油箱。美国空军则用HH-53B/C，绰号“超级快乐绿巨人”，用来执行特种任务和战地救援。为了全气候执行任务，空军的MH-53H/J/M Pave Low直升机拥有更为广泛的航空系统，其同时也是末代双引擎H-53类型
1967十月，美国海军陆战队签发手令要求一种吊挂载荷1.8倍于CH-53D，同时可被两栖攻击舰艇所运载的直升机。与前，西科斯基飞行器公司已经开始了CH-53D更新工作，公司命之S-80，特于第三部涡轮轴发动机和更威力的旋翼系统。西科斯基飞行器公司在1968向海军陆战队提出S-80设计草案，海军陆战队认同为敏捷的解决方法，并为样品飞机研发拨款。这就是CH-53E，它包括更结实的变速器和高6英尺2英寸（1.88米）的机身。主旋翼更新为钛玻璃钢复合材料，并包括新型自动飞行控制系统，尾翼结构也改成更大的直型尾翼，并且为给起飞提供更多升力而轻微倾斜
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