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间伐材，又称为疏伐材。人工林树木的间距较密，须将部分树木伐除，以维持足够的树木间距，使树木获得充足阳光，树根有扩展的空间，让森林生长得比较理想。为了维持间距而伐除的木材就是间伐材。
通常认为间伐材是未成熟而没有用途。但在1970年代以前，日本某些人工林中种植的不少间伐材，早已超过直径30公分。间伐材与一般木材之间，并不是构成等级上的关系。执政单位只要坚持推行长期循环型林业政策，则随著时间的经历，将来中大径间伐材也能够流通。
日本在人工林的经营，亦曾面临与台湾人工林经营相似的问题，对环境友善、节能减碳的林木收获与更新造林技术体系、提升林业产能竞争力已有相当研究成果与进展，确值得学习借镜之处。例如，日本为振兴产业及因应气候暖化与国际木材认证，对木材的生产利用需来自人工林而非天然林的开发，在林业经营尤其在人工林经营，为提高木材之自给率，由不到5％提升至20％，面临工资高及进口木材使用的压力下，人工林经营亦面临困境。因此积极调整人工林经营策略，不以皆伐方式生产林木，而以长伐期之间伐方式定期伐木收获，此不仅持续生产原木，亦可减低环境的冲击。
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名称已修订，正名为六耳铃 Blumea sinuata。
一年生直立草本，植株高0.3~1.5m或更高，密被多细胞长毛及腺毛；大型植株基部常分歧，茎具纵棱。叶膜质，中、下部叶倒卵形至卵状长圆形，长10~20cm，基部渐狭，下延成翅；不规则粗齿状至琴状分裂，裂片常呈三角形，边缘锯齿或粗齿状。上部叶较小，不裂，叶全缘、锯齿或牙齿状，两面被长毛。头花顶生，多数，圆锥状排列，总梗被柔毛及腺毛；总苞圆柱形，绿色至紫红色，苞片线形，多层，花后偶反卷；头花径约0.5cm，心花黄色。瘦果圆柱形，长1mm，冠毛白色，常续存至植株枯萎。
阿萨姆、中国、香港、台湾、尼泊尔、不丹、缅甸、泰国、印度、喜马拉雅山、印尼、菲律宾、马来西亚、新几内亚、中南半岛、所罗门群岛以及夏威夷。
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* 2010年（平成22年）1月16日 - 随著阿东町编入山口市（第三次），车站地址变成现时的地址。
* 2013年（平成25年）7月28日 - 发生暴雨成灾，包括此站在内，宫野站至益田站之间暂停服务（宫野站至地福站之间于8月5日重开，津和野站至益田站于11月16日重开）。地福站至津和野站之间重开日期为平成26年8月23日。
车站是一座地面车站，设有1面1线的单式月台，益田方向的列车会开启左边车门。此站是由新山口站管理的无人车站，没有车站大楼，月台上设有候车室。月台靠近益田一方设有车站出入口。此站没有自动售票机。
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