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芒特拉若利－瑟堡铁路（Ligne de Mantes-la-Jolie à Cherbourg），是法国本土的一条铁路干线，起点为芒特拉若利站，与巴黎－勒阿弗尔铁路相连；终点为瑟堡站，全长313公里。该铁路建于19世纪中期，全线均为复线电气化铁路。该铁路在法国铁路系统中的编号为366000。
芒特拉若利－瑟堡铁路修建计划于1846年被提出，于1855至1858年间分段通车，1900年完成复线，。1855年，Compagnie des chemins de fer de l'Ouest开始经营这条铁路，1938年收归国有。1967年，该铁路全线完成电气化。
芒特拉若利－瑟堡铁路由芒特拉若利站向西南方向引出，一路向西进入诺曼底大区，途径埃夫勒、卡昂和巴约，在利松附近转向北进入科唐坦半岛，最终到达瑟堡站。
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入侵黑火蚁的最佳觅食条件是气温21.1至29.4°C间，且地面温度须低于35°C。入侵黑火蚁觅食具有明显分工，先由部份工蚁寻找猎物并进行猎捕，而另一部份工蚁则负责将猎物运回巢穴。入侵黑火蚁主要捕食螽斯、沫蝉、蜘蛛、家蝇、步行虫、粉介壳虫、cucumber beetle等昆虫，有时也会摄取产油种子。同时也观察到入侵黑火蚁并非全然将猎物杀死，而是会畜养部份猎物以持续性榨取其体液维生。
入侵黑火蚁的孵化时间随分工和性别各有差异，孵化后将经历四次蜕皮期，工蚁会从中帮助幼虫进行脱皮并为幼虫施加少量毒液以预防天敌。进入结蛹期后工蚁会将其集中储藏，并时常将蛹搬运于各蚁室间，以调整至最适合虫体发育的湿度。最终虫体会破蛹为成虫，年轻成虫称为「初羽化体」（callow），虫体柔软呈浅色，并在数天中逐渐变得暗沉、坚硬。当气温于23.9至32.2°C之间、地面温度超过18.3°C且湿度够高时，将会触发入侵黑火蚁的婚飞机制，期间会由数百个蚁后与雄蚁一起于空中进行交尾，并于母巢下风处形成新的子巢。
在美国，入侵黑火蚁除一月以外的月份皆可触发婚飞，然在南美洲，婚飞通常仅发生于一月至四月间。入侵黑火蚁的群体需要两年时间才能发展成熟，在美国的群体产卵量具有季节性，仅三月至十一月月期间会产卵，且会先产繁殖蚁卵，后才为工蚁卵。在南美洲的群体产卵量于夏季（一月至三月）和冬季（七月至九月）达到高峰，夏季卵只会发育为工蚁，冬季卵则会发育为各阶层的个体。
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在10月10日，联合台风警报中心报告说，一热带扰动在波纳佩东南约500公里处出现。 10月25日，联合台风警报中心发出热带气旋生成警报。同日，日本气象厅将该扰动升格为一热带低气压。10月26日，联合台风警报中心将该扰动升格为一热带低气压。10月27日，日本气象厅升格该热带低气压为一热带风暴，并为风暴分配国际编号0921，命名为「银河」。同日，银河并迅速加强为台风。因银河已进入菲律宾海域，菲律宾大气地球物理和天文管理局开始对银河发出警告并命名为Santi。
10月26日，国家气象局对关岛的罗塔，天宁和塞班发布警告。热带低气压（后为台风银河）所带来的强风可能在48小时内影响关岛。随后对罗塔，天宁和塞班发布热带风暴警告。预计强风在24小时内影响关岛。 。27日，该热带低气压已经远离，并增强为热带风暴。
在台风银河吹袭下，菲律宾有39人死亡。菲律宾大气地球物理和天文管理局预测银河会继续向西移动，横过南海，并会在越南登陆。吕宋岛南部发出三号风暴信号，包括马尼拉。吕宋岛中部和比科尔地区发出二号风暴信号；而吕宋岛北部部分地区和北维萨亚斯发出一号风暴信号，
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