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红谷中大道站位于江西省南昌市东湖区红谷中大道与春晖路路口，是南昌地铁2的一个地下车站；车站计划于2017年12月31日启用。
站厅在地下一层，站台在地下三层为岛式站台。
* 2010年4月8日南昌市轨道交通二号线一期工程环境影响评价第二次公示，公布了《南昌市轨道交通二号线一期工程环境影响报告书（简本）》文件中本站名为春晖路站。
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蔡天宝于1969年创办了和美公司，从事金属品的制造与销售。次年起进入地产界，但后因第一次石油危机而负债累累。此后赴印度尼西亚淘金，但又因1978年印尼盾大幅贬值而陷入危机。不过他东山再起，并于1986年回到新加坡创办了和美集团，重新投入新加坡地产界。在买下了顺荣工业大厦、梅森皇家公寓后，他的事业蒸蒸日上。1996年，他因觉察到新加坡地产市场日趋饱和，转而赴英国投资地产项目。而当英国市场开始走下坡路后，他回到了新加坡。2003年，虽然当时非典爆发导致房地产市场低迷，但他还是买下了圣淘沙岛的升涛湾泊宁轩地块。最终项目供不应求，他也逐渐成为了新加坡地产界的传奇人物之一。
蔡天宝于2005年、2009年两度出任新加坡中华总商会会长，并担任过新加坡福建会馆会长、新加坡宗乡会馆联合总会会长。他于2005年、2010年两度被授予太平绅士职衔，2017年入选总统顾问理事会。此外，还获得过新加坡公共服务勋章（2004年）、殊功勋章（2014年）等荣誉。
据《福布斯》杂志2017年统计，蔡天宝的资产为14.6亿美元，位列新加坡富豪榜第21位。
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在长达二十多年的满铁时期，铁道技术研究所虽然因日本的殖民和军事需要进行过不少工业研究，但“进行铁道技术的开发”始终还是研究所的主业，成果颇丰，与沙河口工场合作设计制造了许多机车车辆，并研制了多种大型仪器设备和实验室。1928年研究所进行了牵引试验车的实验，采用沙河口工场生产的车厢，装载瑞士阿姆斯勒公司（Amsler & Co AG）的测定装置，对铁路机车的性能进行测定，开创了牵引试验的先河；后来研究所又用这辆试验车进行了许多关于车辆运行阻力的研究，对后来设计流线型机车车辆有重要作用。1933年，研究所建成了一个体积约62.8立方米的超低温实验室，人工最低温度达到了当时世界纪录的零下74℃。1937年，亚洲第一个机车固定试验台于研究所启用，进一步完善研究所的试验设备。此外，研究所还进行了涵盖各方面的技术研究，例如轨道应力试验、载波无线通讯、铁路客车空调装置、枕木防腐、桥梁试验车、东北酷寒对策、米重60公斤钢轨、内燃机车、冷凝式蒸汽机车等项目。主要出于军事目的，一些在当时被认为有重要价值的科研成果并没有公开发表，可能甚至至今仍没有全部公开。目前，有关满铁铁道技术研究所的原始文献档案主要保存于大连市图书馆。
1945年8月，苏联红军进入中国东北；同月14日，苏联政府与国民政府签订了《中苏友好同盟条约》、《关于中国长春铁路之协定》等文件，旅大地区和中长铁路由苏联红军接管。1945年8月22日苏军进驻大连，各家原满铁机构随即被苏军接管，铁道技术研究所从属于沙河口工场，一并由苏军军管。同年9月，中苏联营的中国长春铁路公司理事会在长春成立，随后接管了沙河口铁道技术研究所。
中华人民共和国成立以后初期，中长铁路仍然维持着中苏联营的方式。1950年2月，中华人民共和国政府和苏联政府签订《关于中国长春铁路，旅顺口及大连的协定》，协定提出苏联政府最迟于1952年底前将中长铁路的一切权利及属于该路的全部财产交给中国政府。1951年，中国长春铁路公司理事会将沙河口铁道技术研究所移交中华人民共和国中央人民政府铁道部；同年6月正式成立铁道部大连铁道研究所。1952年8月1日，原铁道部铁道技术研究所（今中国铁道科学研究院）由唐山迁至北京，更名铁道部铁道研究所，而大连铁道研究所则更名为铁道部铁道研究所大连分所。1953年，大连所的土木、电工、金属材料、化学分析及车辆等部门迁往北京的铁道研究所，大连所只留下机车专业部门。1954年，大连所机车部门的制动、油润等实验室又迁往北京，大连所几乎仅剩下一个满铁时期兴建的机车固定试验台，作为蒸汽机车的牵引性能试验基地。1956年铁道部铁道研究所升格为铁道科学研究院，大连分所改名为铁道部铁道科学研究院大连机车定置试验室。1956年6月，第一机械工业部在北京成立机车车辆科学研究所。
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