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毛里塔尼亚铁路，是毛里塔尼亚的一条704公里长单线准轨铁路，连接努瓦迪布港和祖埃拉特铁矿。
这条铁路在1940年毛里塔尼亚还是法国殖民地时被提出，1961年开始建设，1963年投入使用。这条铁路基本上沿着毛里塔尼亚和西撒哈拉边界修建。为了避开当时西班牙统治的西撒哈拉，铁路有一段2公里长的隧道。西班牙撤出西撒哈拉后，毛里塔尼亚曾短暂占领邻近地区并将铁路移动到西撒哈拉境内，隧道不再使用。目前相关地区实际上大部分被波利萨里奥阵线占领。
铁路上运行的列车一般全长2500米，包括3-4节易安迪柴油机车和200-210节货车，有的货车上也有人员乘搭。
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由于“麦哲伦”卡片上的“白点”和绘制的“金星”图分辨率不足，洛乌希平原上的大型陨石坑数目前很难确定。在“麦哲伦”拍摄的该平原图像中(仅拍摄到三分之二的区域，分辨率约120米)，发现了7个陨石坑，其中2个位于雪姑娘边界，但在该卫星的遗漏区，至少还存在一个大型坑，这些(8个)撞击坑现都已被命名。
洛乌希平原上最大的撞击坑是克连诺夫撞击坑(直径143公里，为金星上第四大陨石坑)，此外，这一组撞击坑还包含直径32公里的黛莱达撞击坑、31公里的鲁德涅娃撞击坑、15公里的图尼德撞击坑，13公里的拉德卡撞击坑和6公里的尤金妮亚撞击坑。在平原西部边缘(塞尔-安尼娅线)是直径38公里的兰朵芙丝卡撞击坑，在东部（坚尼查山脊）是22公里的奥迪莉亚撞击坑。洛乌希平原上的撞击坑像金星其它地区一样，都是随机分布在地表上。
这些撞击坑大多数周围布满抛出物(有些后来被抛出物堆积覆盖)。部分坑(例如：尤金妮亚撞击坑和图尼德撞击坑)显然是形成于以前倒塌碎片的冲击。而东南部的克连诺夫撞击坑(坐标北纬78.1度 、东经104.5度)，则假设为来源于另一种冲击机制。一座被环形模糊物质覆盖，能清晰反射无线波的小山丘。
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本种亦列入濒危野生动植物种国际贸易公约（CITES）附录一所管制。
紫纹兜兰是一种具观赏价值的植物，在园艺界中被誉为“香港小姐”。
1977年香港曾推出一套以香港兰花为主题的邮票，其中紫纹兜兰亦被选为邮票的图案之一。1997年九铁推出的香港花卉展览纪念车票亦以兜兰为主题花。
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