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下游地区高温多雨，流域中的乞拉朋齐曾测得过世界最高的年降雨量，上中游地区属高原温带气候，沿河而上，降水逐渐减少。在属印度与孟加拉的河谷地段，季风气候稍微缓和一些；热季较平常为短，平均气温在阿萨姆的图布里的26℃（79 ℉）至达卡的29℃（85 ℉）之间。降水量较大，湿度终年皆高。年降雨量在1,778～3,810毫米（70～150吋）之间，多降于6～10月初；3～5月也降小雨。流域内年平均降雨量为2850毫米，从下游的1750毫米到上游东部山区的6400毫米。60%-70%的雨量发生在雨季。
直到1947年印度独立，布拉马普特拉河才用作水运主流干道。1990年代，位于萨地亚和杜布日之间的水域被命名为国家2号水道，供货物运输。近年，随着“阿萨姆孟加拉船运公司（Assam Bengal Navigation）引进Charaidew号游轮，沿河的乘船游览也稳步上升。
上游雅鲁藏布江有丰富的水量和丰沛的水能资源，在中国境内的径流量仅次于长江和珠江。水电蕴藏量为1.1×108kw。干流中游河段可兴建多座水利水电枢纽，水电站装机容量可达几十万至百万千瓦。雅鲁藏布江中小支流和支沟上已兴建多座用于灌溉或发电的水利、水电工程。近几年，不断有传闻中国将在雅鲁藏布江建造全球规模最大的水力发电厂，而引起印度方面的不满。
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欧登堡的索菲·夏洛特（Sophie Charlotte von Oldenburg，3月29日），欧登堡大公腓特烈·奥古斯特二世的女儿，母亲是普鲁士的伊丽莎白·安娜。
1906年，索菲·夏洛特与德皇威廉二世的次子艾特尔·腓特烈结婚。由于艾特尔·腓特烈对妻子不忠诚，两人的婚姻关系并不和谐。1926年，索菲·夏洛特与艾特尔·腓特烈离婚。隔年，索菲·夏洛特与平民哈拉尔·范·赫德曼（Harald van Hedemann）结婚。
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1962年6月，从鸭宫基地（东京基点71 km 820m）到生泽（东京基点61 km 800 m）向东约10公里建造完成，因此无需等待示范线全线完成即可开始进行测试。在这一阶段，酒匂川大桥尚未完工。最初，原定于1962年4月在大约10公里的路段上开始试运行，但由于施工工期延迟，延期到6月才进行。
之后，示范线施工与试验同时进行，1962年10月示范线施工完成约30公里的路段后，提速试验已将列车试验速度从200公里/小时提高到250公里/小时。提速试验完成后，使列车稳定运行的综合测试开始重复进行。
1964年2月15日，东海道新干线新建线路热海以西的部分与示范线连接，绫濑市与三岛之间的77公里线路开通。 4月21日，东京和大阪动车所投入运营，鸭宫示范线管理区结束其作用，改设为东京动车所鸭宫分所。之后，将东海道新干线上的试运行管理移交到新干线局驾驶车辆部门，在大阪和米原之间进行了210公里/小时的提速试验，并在东海道新干线全线进行试运行。
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