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所采用的配置和同线的关川站相同，都是另类的「1面2线」的配置，车站只设有侧式月台1个，而非惯常的岛式月台设计。设有月台的路轨为避线车道，作用是当普通列车停靠时，可以把主轨道让给需要通过的特急列车。月台实际的有效长度为4辆，相比关川站，伸延路轨部份较短，理论上虽然可以容纳两列8辆长度的列车，但本站不会作为特急列车之间的交换停车，设计上亦不能让2辆普通列车进行交换，因此只限特急／普通列车间的交换。
车站出入口设于月台前端靠近伊予北条站方向，为无障碍通道，但通道宽度较窄，而且车站外为上斜车路，因此往伊予北条站方向的大部份月台均以铁架建成，只有少部份向浅海站的月台是以石砖所砌成。
而出入口旁设置了小型的有盖候车亭及座椅。列车停靠时，上行列车为右侧开门，下行列车为左侧开门。
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巴纳特共和国 ，是一个短命的国家，在1918年11月1日（在奥匈帝国解体后的一天）正式宣布成立 。它只被匈牙利民主共和国承认。同年11月15日，该国被邻国塞尔维亚侵略。次年，其领土主要被塞尔维亚王国、克罗地亚和斯洛文尼亚和罗马尼亚瓜分。
巴纳特是一块在潘诺尼亚平原的天然地理区域。1552年起，它成为奥斯曼帝国的一个省，被命名为the Eyalet of Temeşvar。 1718 Passarowitz条约后，该地区成为哈布斯堡的一个省，被叫做the Banat of Temeswar。这个省在1778年被废除。
1918年10月31日，居住在巴纳特地区的少数民族建立军事委员会，这些少数民族为：罗马尼亚人、匈牙利人、德国人、犹太人和塞尔维亚人。
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2022年12月16日，本站随弥蒙高铁建成启用，同年12月26日开始停靠经由玉河铁路的动力集中动车组车次。
目前，红河站既是弥蒙铁路（高铁）的终点站，也是玉河铁路（普铁）的中间站，但因弥蒙铁路（高铁）与玉河铁路技术标准不一样，所以红河站与蒙自站目前暂不具备高速列车互通条件。
红河站的站房总建筑面积28350平方米，候车厅面积8700平方米，属于线侧平式站房，以“七彩承蕴、梦筑滇南”为设计理念，外观以金色、白色、灰色为主，其中金色代表红河哈尼梯田稻谷成熟后的丰收，吊顶两侧的波浪设计成梯田层叠状的元素，两侧的白色条纹则采用了本站紧邻的长桥海波浪的元素。红河站的站场设4台9线，其所在的红河综合交通枢纽是云南省第一个集高铁、普速铁路、机场和轨道交通于一体的大型综合枢纽站，是中国辐射南亚东南亚的重要基础设施。
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