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马丁·路德维格·鲍曼是纳粹德国时期纳粹党党务中心的领导人，他的级别相当于当时德国的一个部长。他的弟弟阿尔伯特·鲍曼也是纳粹党的高级领导人，他的夫人盖尔达是一名纳粹党党务法官的女儿。
鲍曼年轻时参加帝国卫队，1928年加入纳粹党，他曾经短时间是魏玛纳粹党领导人弗里茨·绍克尔的司机，在一年后就上升到纳粹党的领导班子中了。同年他接管冲锋队的保险机构并将这个机构扩展为纳粹党的党内保险机构。1933年他已经成为纳粹党副手鲁道夫·赫斯的办公室主任，成为一个举足轻重的人物。
阿道夫·希特勒任命鲍曼管理自己的财产并让他来监督鹰巢城堡的建造。鲍曼在将希特勒当时的副官威廉·布吕克纳从希特勒身边移除的过程中起了一个非常重要的角色。1941年赫斯飞往英国后希特勒没有再任命副手，但是他任命鲍曼为自己的办公室领导人，级别上相当于一个部长。非正式的鲍曼是继希特勒后纳粹德国最有权势的人，随着第二次世界大战的不断延长鲍曼的势力越来越大，他越来越能够影响到谁可以直接与希特勒接触，1943年4月12日他获得了“元首个人秘书”的称号。
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共建造了12辆动力车（2000型）与18辆拖车（2100型）。车体由格兰维尔的Comeng厂建造，2001号和2101号车在格兰维尔完成，其余的则送到阿德莱德建造，以遵守合约中尽量提高当地制造程度的要求。装修工作在Comeng的Dry Creek工厂进行。列车于1980年2月首航。
本型车因为驾驶室位置较高，看来就像波音747，故暱称为「珍宝（Jumbo）」。此设计乃为了符合澳洲火车司机工会对于全宽式驾驶室的要求，此外也因此得以安装车厢间车门。
动力车最初使用V12涡轮增压MAN柴油引擎，后来改用两台涡轮增压6缸康明斯柴油引擎，驱动福伊特液压变速箱。列车编组通常为两辆（动力车+拖车）或三辆（拖车+动力+拖车）。最初的计划是以本型车行驶Gawler和Noarlunga中心线的快车，而既有的Redhens车则停所有的车站，不过本型车很快就被运用在整个路网。
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2007年6月，坚斯舒夫自由转会至李斯特城，并签下了两年合约。不久后，坚斯舒夫再次被外借至列斯联，但是时任领队丹尼斯·韦斯在2008年初离开列斯联，使到其借用期完结。坚斯舒夫代表李斯特城合共上阵了七场。
2008/09球季上半段，坚斯舒夫获新上任的领队尼格尔·皮尔逊所留用，并充当同胞Aleksandar Tunchev的翻译，兼且穿上了出身班士利的Iain Hume的7号球衣。2008年12月19日，坚斯舒夫的合同经双方同意后终止，他仅仅上阵了一场。
在回国效力列迪斯洛维治一季后，2010年夏季坚斯舒夫重返英格兰参加英甲球会白礼顿的季前试训，表现出色，获得一纸一年合约。期间协助球队赢得联赛冠军及直接升班英冠资格，惟于球季结束后约满未获留用。坚斯舒夫返回老家加盟母会查洛摩利斯。
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