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目前全球基尼系数最高的地方是非洲的纳米比亚。2001年以后香港达到0.525，2006年高达0.533，2012年更高达0.537，香港已成为高收入经济体中贫富悬殊最严重的地区；即使把发展中国家包括在内，香港的贫富悬殊也十分严重，仅次于萨尔瓦多、哥伦比亚、智利、危地马拉、巴西、南非以及一系列非洲经济体而排名倒数18位；而台湾方面，台湾2010年官方的基尼系数为0.342，2013年学者计算为0.36，2018年官方的基尼系数为0.338；日本、韩国、西欧、东欧等经济体的收入基尼系数也低于0.4。

2013年1月18日，中华人民共和国国家统计局一次性公布了自2003年以来十年的全国基尼系数。统计局局长马建堂称，按照国际新的统计口径，中国大陆居民收入的基尼系数，2003年是0.479，2004年是0.473，2005年是0.485，2006年是0.487，2007年是0.484，2008年是0.491，2009年是0.490，2010年是0.481，2011年是0.477，2012年是0.474。数据显示自2008年起，中国基尼系数在逐年下降。但西南财大公布的历年统计结果显示中国大陆的基尼系数在0.6左右。

这两份不同的结果也被大众广泛讨论。2014年密西根大学谢宇教授根据中国的六份调查，估算中国2005年后基尼系数为0.53–0.55，并指出差距主要来自沿海与内陆差距以及城乡差距。然而，根据2020年的一份基于胡润财富报告、中国劳动力动态调查、中国家庭金融调查、中国家庭追踪调查等原始数据的分析，国家统计局的口径几乎不包括中国最富有的1%人口；只要将千万元人民币以上资产的家庭纳入统计，估算出的基尼系数就会上升到0.55–0.6；而如果将亿元以上资产的家庭也纳入统计，中国2016–2018年的基尼系数则远超0.6，甚至可能高达0.67。

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古希腊哲学家亚里士多德形容人类为社交动物。所以，友谊和联系自古以来都存在于人与人之间。一如人类把各式事务组织化一样，人类之间的关系亦被组织化地处理。故此，外交政策可以追溯至原始时期。对外关系在人类生活中出现的源起，以及对制定外交政策以处理这些关系的需求，就跟人类群居生活的历史一样悠久。圣经、荷马史诗、希罗多德和修昔底德所记的历史，以及大量其他古代文献，都记载著与外国人打交道的经验。中国和印度的古文献亦有著墨于思考如何管理人与人的关系。

在中世纪时期的欧洲，政治哲学家如尼可洛·马基维利、让·博丹、胡果·格老秀斯、汤玛斯·霍布斯、Samuel von Pufendorf、大卫·休谟和让-雅克·卢骚等，提出有需要设定规则，以规范当时正在兴起的主权国族国家之间的互动。18至19世纪期间，伊曼努尔·康德、杰里米·边沁、约翰·戈特利布·费希特、格奥尔格·威廉·弗里德里希·黑格尔、Rank及约翰·斯图尔特·密尔等人的政治理论亦有触及欧洲国家之间的关系。不过，在那个阶段，国际关系仍然是个附属于一般政治理论的概念，而非一个个别的研究主题。在那个年代，对外关系不是普罗大众的事。

单单在20世纪就发生过两次世界大战，国际关系亦因而为大众所关注，并成为一个重要的学术及研究领域。第二次世界大战后至1960年代期间，世界各国的学者发表大量研究和理论，其中以美国学者尤甚。这些研究集中于国际关系而非外交政策。逐渐地，多个理论围绕著国际关系、国际组织体系以及国际政治等主题发展。主权国家处理国际关系的起步点是外交政策，不过对外交政策理论的需要，却只得到极少的关注。这是因为在当时，各国政府仍然认为外交政策是不适合公开让群众知道的，并予以官方保密，有别于今天各国相对开放的态度。这种秘密性是制定外交政策的框架所必需的。二次大战所造成的灾难，严重危害整体人类的生存，令世人明白到国际关系的重要。故此，即使外交政策仍然是秘密地制定，学者开始把国际关系置于政治科学的学术结构框架底下研究。学术机构陆续就相关议题设立研究生课程。相关研究亦得到支持和鼓励，逐渐地，国际关系成为世界各国大学的学术课程。

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福克F.XXXVI（Fokker F.XXXVI）是一款由荷兰福克飞行器公司的四引擎飞机，最高可载32人。

福克F.XXXVI采用悬臂式单翼机，机翼材料为全木材，而机身则采用织物钢管，发动机为四具莱特飓风系列发动机，能载4名机组人员和32名乘客。首架福克F.XXXVI，注册编号PH-AJA在1934年6月22日首飞，1935年3月交付给荷兰皇家航空营计欧洲线。福克F.XXXVI只生产了一架，该飞机在1939年卖给苏格兰航空工业用作英国皇家空军训练机。飞机在1940年一次起飞意外中报废。

英国Airspeed取代在英国生产福克F.XXXVI给英国国内用户的执照，但没有获得订单。

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