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英格兰-义大利杯（Anglo-Italian Cup）是英格兰与义大利之间球队的足球锦标赛。原本是作为对斯文登的补偿，斯文登夺得1969年的联赛杯，但身处丙组受参赛条例所限而不获准参赛欧洲城市博览会杯，英义杯由英格兰与义大利在顶级联赛以下一组各选六支球队参赛。因不受重视及球队的纪律问题在1973年停办，但在1975至1987年间同名的锦标赛再次成立对半职业的球队竞赛，职业球队在1992年恢复比赛，由英格兰在英超成立后的甲组联赛《第二级》和意大利乙组联赛(Seria B)的球队比赛，取代刚刚停办的英格兰足总会员杯，决赛安排在温布莱球场举行，只举行了四届便再次宣布停办。
* 1970年的决赛因发生观众骚乱被腰斩，斯文登获判以3-0获胜
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* 1967年4月1日：改为业务委托站，由蟹田车站管理。
* 1983年4月1日：业务委托停止，改为无人站。
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* 涡流产生器：在机翼上表面产生涡流，推迟气流分离的出现。
机翼产生升力的原理可通过牛顿第三定律和伯努利定律来解释。对于图示情况的翼型，当平行于翼弦方向的气流（在此将其视为不可压流）流经机翼时，由于机翼的阻碍导致流管截面变小，而导致机翼上下表面的空气流速均增加。
有一种常见的理论指出，由于机翼上表面的弯度大于下表面弯度，根据伯努利定律可知上表面气流的流速整体上要高于下表面气流速度，也就是说气流作用在机翼上表面的静压整体上小于作用在下表面上的静压。由于上下表面压差的存在，使得机翼最终受到向上的合力，亦即升力。但是这种说法被美国太空总署（NASA）否定，NASA指出这种说法无法解释飞机上下颠倒时仍然可以飞行；根据NASA的实验，一个上下表面长度相同的机翼仍然可以产生足够的升力。
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