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普吉航空开始营运时只有两架从加鲁达印尼航空公司买回来的波音737-200，但其机队阵营扩充得十分快，短期内获得NAMC YS11、波音747-200、波音747-300，而747机队大多是从印度尼西亚鹰航空和荷兰皇家航空买回来的，在2004年获得较为先进的波音757-200，然而那些飞机的实际拥有者是普吉航空创办人、泰国商人Vikrom Aisiri。普吉航空不但经营内陆航线，更经营长途国际航线，包括莫斯科、杜拜、达卡、阿姆斯特丹、巴黎、仰光、加尔各答、首尔仁川和2004年7月1日开通的伦敦航线，另有专为游客而设的非定期航班航线如吉隆坡、香港、上海、新加坡、台北、雅加达和马尼拉等地。
然而，好景不常，2004年发生2004年印度洋大地震及海啸，使泰国旅游业大受打击，再加上其参差的服务和老旧的机队经营发生意外，欧盟更以安全理由把普吉航空列入为禁飞黑名单，这意味普吉航空的机队无法进入欧洲领空，普吉航空所有欧洲航点亦都暂停。为了解决经营困难，普吉航空决定更改经营方针，把目标转为机队出租，而国内航线亦于2005年9月12日终止。
普吉航空的747机队湿租给沙乌地阿拉伯航空，保养服务由法国航空工业负责。2007年3月6日，欧盟把普吉航空从禁飞名单中除名，但普吉航空仍然维持其经营模式，并没有重新提供定期航班服务，它的747机队只是替沙乌地阿拉伯航空经营国际航线以赚取利润。
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这里也是孟加拉虎的重要栖息地。根据2015年孟加拉国老虎普查和2011年印度老虎普查，这片森林大约有180只老虎，其中孟加拉国106只，印度74只。森林还为小型猫科动物提供栖息地，例如丛林猫、渔猫和豹猫。与其他栖息地不同，老虎生活在这里并在红树林岛屿之间游泳，在那里它们捕食稀有的猎物，如白鹿、印度麂、野猪和恒河猴。据估计该地区约有30,000只梅花鹿。老虎经常袭击并杀死冒险进入森林的人类，每年死亡人数在30到100人之间。
联合国教科文组织2007年的一份报告“气候变化和世界遗产案例研究”指出，孟加拉湾北部的海平面已因人为而上升45厘米，再加上其他形式的人为压力，可能导致该地区75%的红树林遭到破坏。罗哈查拉岛和南达尔帕蒂岛已经消失在海底，古拉马拉岛被淹没了一半。由德国海德堡大学的一组研究人员在2015年进行的一项研究认为，印度和孟加拉国政府的规划不善加上自然生态变化正在迫使当地人逃离该地区。
2010年8月，孟加拉国电力发展委员会（BPDB）与印度国有的国家热电公司（NTPC）签署了一份谅解备忘录，决定在2016年之前在该地区附近修建一座燃煤发电站。拟议项目占地超过1,834英亩，位于保护区以北14公里处。该项目违反了燃煤火电厂环境影响评价导则。环保人士认为拉姆帕尔站的拟议选址将违反《拉姆萨尔公约》的规定。
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