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大同站于1914年建成启用，至解放初期仅有17股道、41组道岔，其中10号道岔仅一组，其余均是8号道岔。北同蒲线抢修通车后，大同站又铺设了3股道，计20股道，彼时站线有效长433米，20股道总容量不超过403车。南牵出线347米，北牵出线409米，配有2台小型调车机作业，能力很低。货运设备当时仅有装卸线4股道，只能容66车，没有仓库设备。客运设备仅有一座陈旧的木制天桥，候车室也仅能容100人。
大同站于1949年-1959年间经历过一次扩建，新建了旅客站舍，包括候车室、行李房、办公室、地下通道等；增建了大同西场，到发线有效长延长至850米，大同东场原有20股道增加到27股道，并修建了土驼峰，扩大了货场，安装了电气集中、色灯信号、半自动闭塞等先进设备，提高了运输能力。
大同站是京包铁路、同蒲铁路及云冈支线的客货运特等站及编组场。日均办理旅客列车约50列，主要为大同站、包头、北京及天津等站始发的各类旅客列车（动车组旅客列车除外）。
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奥托·基特尔（德语：Otto Kittel，2月14日），纳粹德国空军王牌飞行员，一生共击落267机架敌机，在空战史的击坠王中排名第4。
1939年，22岁时加入德国空军。1941年2月，受训后编入第54战斗机联队。6月22日，巴巴罗萨行动当日，在首次出击任务中击落了2架敌机。1943年2月19日，击落了第39架敌机，这也是第54战斗机联队的第4000次战绩。1943年3月15日，取得第47架胜利后，基特尔被迫在苏联境内迫紧急著陆，离前线60公里。他在严寒的天气下，越过了结冰的伊尔门湖，断粮3日后终于回到德国军队之中。3月18日，获晋升为上级上士（Oberfeldwebel），并获金质日尔曼十字勋章。
1943年10月29日，基特尔击落第123机架敌机，获得骑士十字勋章。1944年11月25日，击落第239机架敌机后，获得橡叶带剑骑士十字勋章，并晋升为中尉。1945年2月14日，第583出击时，基特尔被苏联Il-2攻击机击中战死。
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台北市圆通学苑全名为财团法人台北市圆通学苑，位于台湾台北市大安区潮州街，为供奉释迦牟尼之佛教庙宇。该庙宇兴建于1929年，本为台湾日治时期的曹洞宗南门布教所，由日籍佛僧内田佛海创建主持，后改名为圆通阁。经过多次改建，今已成为佛教五层楼建公寓大楼建筑之佛教庙宇。另外，该庙宇的组织型态为财团法人制，祭典日期则是每年农历之四月初八浴佛节。
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