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铃木Equator（スズキ・イクエーター）乃日产汽车位于美国田纳西州士麦那的工厂替铃木公司OEM代工生产的皮卡货车，2009年至2012年间仅限北美洲市场贩售。该车款以日产・フロンティア为原型而修改，也是铃木公司第一辆皮卡货车。
2008年铃木公司在芝加哥车展公开此车款，以日产Frontier为原型、经铃木自行修改车头造型，分成二门、四门车厢。动力可选择2.5L直列四缸QR25DE型或4.0L V型六缸VQ40DE型两种引擎，前者搭配五速手排或自排变速箱，后者则统一采用五速自排变速箱；同时可选购全时四轮驱动系统和加力箱等配备。另外标配LSD限滑差速器、后轮可锁定式差速器、VDC车辆动态稳定系统、HDC陡坡缓降系统和HSA陡坡起步辅助系统等多项电子配备，以应付各种越野路面。内装方面则配备了真皮电动座椅（附加热功能）、蓝牙通讯系统、Rockford Fosgate六片CD音响系统附MP3播放功能，安全配备含7具安全气囊及气帘、附EBD电子煞车分配功能的ABS防锁死煞车系统等。
可惜的是，这辆车的销售成绩毫不起眼，譬如2012年度仅出售1,966辆，遂于该年年底停售。
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沿革仁东控股早期为浙江宏磊铜业有限公司并于1998年在浙江省诸暨市大唐镇开元东路名成立，以铜业制品为主要业务范围并于2011年在深圳上市。宏磊铜业于2016年8月因控股股东(和柚技术集团有限公司变更为内蒙古正东云驱科技有限公司)而变更为民盛金控，并由原来的铜业变更为金融服务业，并将公司地址从深圳变更为北京并持续至今。
国盛金控于2019年因计划收购民众证券被质疑为关联交易，因监管问询函而终止收购。
仁东控股于2020年11月20日首次跌停，此前有媒体对仁东控股从2020年至9月末至11月二十日前涨幅达到240%，与此同时半年报却亏损2000万而称为"神仙股"，。而在事件发生前夕，仁东控股发生控制权从国资委变更为个人投资者，并且牵涉到15亿元担保诉讼纠纷。而在事件发生后仁东控股的市值从高点的300多亿跌到18日不足百亿，最高跌停封单高达203.3万手，经计算散户人均亏损200万，更有部分投资者因两融业务而倒亏券商200万以上。在经过媒体调查后，认为此次事件与庄家参与融资并操纵股票被捕，券商并按照规定强平所引发的事件。
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