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ADtranz当时为世界上最大的轨道运输车辆公司，主要经营电气化铁路以及城市轨道交通设施。成立后，ADTranz相继兼并了德国的IYY公司、英国的Interlogic Control公司，以及瑞士的铁路号志厂商sRsF公司，进而获得了号志系统和列车控制系统的核心技术，希望通过这些技术与世界上的另两大铁路车辆制造商——德国西门子公司和法国阿尔斯通相抗衡。
1997年之后，ADtranz公司又合并了瑞士的著名企业sLM公司和Schindler公司，波兰的Pafawag 公司和匈牙利的Dunakeszi Járműjavító Kft. 公司，从而进一步强化了机车车辆开发制造能力。这种急剧扩张的政策，有利的一面是强化了公司的铁路机车车辆开发能力，市场订单大幅度增加，但同时也产生了很大的负面影响：Adtranz在缩小和关闭亏损的制造基地方面动作迟缓，而且该厂出售给德国铁路的电力机车与动车因初期故障较多而导致延迟交付所发生的违约金问题等等，这些问题导致公司经营情况恶化。
1999年，由于ABB决定退出并以$472百万价钱卖出其余下的50%股份，并由丹拿-佳士拿全数收购余下的股份，令ADtranz成为丹拿属下的全资铁路制造公司，品牌下方也更名为Daimler Chrysler Rail Systems。
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男生男生78WEB-DL正片专题
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* 《白宫风云》（2004-2006，剪辑师和联合编剧）
* 《法网游龙：特案组》（2007-2008，监制）
* 《谎言终结者》（2009，制片主管）
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福龙号鱼雷艇是一艘由德国的Schichau-Werke为清朝海军建造的鱼雷艇。该船是由福建水师订购，于1886年（光绪十二年）下水，是清朝当时最大的鱼雷艇，1890年（光绪十六年）改隶北洋水师。该船在甲午战争中由蔡廷干任管带，参加了黄海海战，后来于1895年在威海卫海战中逃出威海，被日军俘虏。
该船在日本帝国海军仍然称为福龙，在日俄战争中是日本第三舰队的第5鱼雷艇队的旗舰，任务是警戒巡逻，战后一直服役到1908年被出售拆解。
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