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阻抗分析仪一般能够提供高精度的阻抗测量,比如0.05%的基本精度,从µHz到GHz的频率范围,从µΩ到TΩ的幅值范围, 同时还有10 mdeg的相位精度。测得的阻抗包含阻抗幅值,实部,虚部,以及由电压和电流造成的相位(差)。根据等效电路模型,一些阻抗参数包括电导,电感和电容,即可被轻松的计算并显示出来。
与阻抗分析仪相比,LCR表也提供了阻抗测量的功能。一般来说,它的精度比较接近阻抗分析仪,但是频率范围较低。同时,LCR表只能测量固定频率下的阻抗,不能扫频,也不能图形化显示测量结果。
除此之外,网络分析仪(VNA)也能被用来测试阻抗。与阻抗分析仪不同,VNA一般可以测量到更高的频段,但是精度却很低。
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1952年10月,根据西北军政委员会主席彭德怀要求军队和地方共建机场的命令,中共西北局、西北军区为修建玉树巴塘飞机场共组织了1.2万多军民、10万头(匹)牛马、100多辆汽车及1000多亿人民币(旧币),经过各族军民200多天的艰苦劳动,终于建成了巴塘机场。新修建的机场跑道长约3000米,宽约80米,长度和宽度皆比原机场大。设备等方面达到了“比较现代化”的水平。
1956年4月2日,从西宁起飞的两架伊-12飞机安全飞抵玉树巴塘机场,首航获得成功。5月26日,这两架飞机又从玉树飞回西宁,至此,北京—西宁—玉树—拉萨航线(拉萨当时还没有机场,物资运输方式主要为空投)顺利开通,并为后来军事物资的调运、防灾抗灾以及支援地方建设等方面发挥了重要的作用。1956年、1966年,西藏当雄机场和拉萨贡嘎机场相继修建,玉树巴塘机场遂完成其历史使命,于1970年停止飞行,机场再次废弃。
2007年5月,玉树机场开工建设。2009年8月1日正式通航,通航当年开通玉树至西宁、西安往返航班。机场候机楼富有传统藏式建筑风格,支柱下部全部采用藏式雕刻。因地处高原,大厅内配有“氧吧”,供缺氧的旅客使用。
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* 木管乐器:2长笛、2双簧管、2单簧管、2巴松管
* 弦乐器:第1小提琴、第2小提琴、中提琴、大提琴、低音提琴
全曲演奏时间介乎18-20分钟。虽然费森海根的版本将其中一段删去,但时间的差别并不构成重大差别。
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