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列车驾驶室进深为2,200mm，由于大江户线的所有车站月台均为岛式月台结构，故列车驾驶台设置于驾驶室行进方向的右侧。驾驶室与客室之间的门采用电磁技术锁闭。驾驶室内壁颜色为白色，驾驶台为深蓝色，拥有无线广播、数字速度计、压力表和电压表。列车操纵杆为手柄式，分为牵引4段+制动7段+紧急制动。其中还设置有抬头显示器（由于容易和外界图像混淆，故在第2批列车以后不再设置）。列车驾驶室的红外线监控系统可通过无线方式传送至车站或控制中心。此外列车采用车辆信息控制装置一体化控制模式，信息显示器采用触屏模式。车内向导表示器、方向幕、自动广播装置可以自动设定。
由于列车轮径为610mm，列车地板高度为800mm，使得地板之下的机器安装高度需要控制在500mm以内。控制装置是由日立制作所制造的GTO-VVVF（T-INV12型），其中1、2批次列车的磁励音与大阪市营地下铁长堀鹤见绿地线的70系相似。列车的空气压缩机采用交流驱动形式，在3、6号车厢各搭载2台。辅助电源装置材料为晶体管，采用静式变流器，供应至分散搭载在第3、6车厢的空调（35kVA）、空气压缩机（23kVA）、控制设备（25kVA）。为适应刚性接触网的要求，列车的集电弓的最小折叠高度为160mm。列车采用具有空气弹簧的转向架，能够在曲线区段安全通过。第1批次的列车曾在马込车辆检修场进行转向架比较试验，不过规格均为轴距1,900mm，制动方式均为碟式制动。
* T-12D型（住友金属工业制FS545D型）第05编成转向架装载
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1937年国王爱德华八世陛下退位法令是南非国会批准爱德华八世国王退位和乔治六世国王继承王位的法案。尽管南非内阁在1936年12月英国国王爱德华八世退位时同意英国国会通过1936年国王陛下退位宣言法令，然而南非国会于1937年2月通过1937年国王爱德华八世陛下退位法令，以解决法律上的不确定性。
1931年西敏法规赋予包括南非联邦在内的自治领在立法上完全独立于英国，并规定除非自治领提出要求并同意，否则英国国会的任何法案均不得适用于自治领。1931年西敏法规之弁言还指出，对王位继承的任何改变都需要所有自治领议会的同意。在爱德华八世于1936年12月10日签署退位诏书后，英国政府与自治领政府进行了沟通，自治领政府同意英国国会通过《1936年国王陛下退位宣言法令》。不过，只有加拿大政府正式“请求并同意”，而澳大利亚、纽西兰和南非政府只是“同意”立法。
《1934年联邦地位法令》使南非的法律地位进一步复杂化。该法令的第二条规定，如果南非国会的法案使其适用，则英国国会的任何法案均不得适用于南非；这是比1931年西敏法规的“请求和同意”的要求更为严格的要求。另一方面，《1934年联邦地位法案》第五条参照适用于英国的继承法界定王位继承。
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普拉卡什·维查雅纳特（Prakash Vijayanath，11月7日），南非印度裔男子羽毛球运动员。
普拉卡什·维查雅纳特4岁时跟随家人从印度移居至南非。6岁时随父母在约翰内斯堡开始打羽毛球。及至2013年，他到爱尔兰读书，顺道在当地的羽毛球学院（Badminton Ireland Academy），跟随教练Daniel Magee练习。
2013年8月，普拉卡什·维查雅纳特出战在毛里裘斯罗斯希尔举行的非洲羽毛球锦标赛，赢得男单亚军。
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