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在宾夕法尼亚铁路购置H6型机车的同时,亦对巴尔的摩与俄亥俄铁路的机车车辆进行控制,时任宾夕法尼亚铁路副总裁的Leonor F. Loree出任巴尔的摩与俄亥俄铁路总裁。随后,巴尔的摩与俄亥俄铁路从美国机车公司购买了一大批本型机车。这些机车最初被命名为I-4型,后来又被命名为E-24型。E-24型机车有许多变化,有些变为调车机车,有些安装过热器和新的阀箱。改进版E-24a型机车相当于宾夕法尼亚铁路H6sb型机车。E-24型机车退役后没有留存。
南满州铁道于1938年至1939年间,从美国购买1905年至1907年由鲍尔温机车厂及宾夕法尼亚铁路奥尔托纳工厂制造之30辆H6sb型机车,编入ソリサ型(Solisa)
,亦被称为“ペンソリ”(Pensori,Pennsylvania Consolidation,意指宾夕法尼亚铁路的Consoliation型)。车号编为ソリサ8-22(社线)、547-561(国线)。此批机车于中华人民共和国成立后,改称为KD10型。
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* 和许多其它科学与工程系统一样,加速规与陀螺仪一同使用于惯性导引系统中。MEMS(微机电系统)加速规最常见于现代汽车的安全气囊系统上,以侦测碰撞发生时车辆突然的减速度。
* 加速规可能是最简单的MEMS装置,有时只由一个悬臂和一个重锤组成,利用挠曲和电路来测量加速度。MEMS加速规可以测量几千个G的幅度,单轴、二轴、三轴都可以。
* 加速规的广泛使用使得自动化工业大幅降低成本。
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原恐齿龙属(学名:Prodeinodon)是兽脚亚目恐龙的一属,生存于下白垩纪(巴列姆阶至阿普第阶)的中国及蒙古。目前已有三个已命名物种,都是只有破碎牙齿的物种,因此目前的状态是个疑名。由于这些牙齿都没有可鉴定的特征,目前很难作出准确的分类,但很有可能是属于肉食龙下目。
模式种蒙古原恐齿龙(P. mongoliensis)是由亨利·费尔费尔德·奥斯本(Henry Fairfield Osborn)于1905年描述的。第二物种广西原恐齿龙(P. kwangshiensis)是在1975年由侯连海叙述、命名的。而西藏原恐齿龙(P. tibetensis)则从未被正式描述、命名过,目前的状态是无资格名称。
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