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2002年12月，首两台东风21型机车样车先后完成组装，并于2003年1月由四方厂完成了初步试验，同年3月交付昆明铁路局开远机务段试用。

东风21型机车为六轴米轨柴油机车，采用低合金钢整体承载结构棚式车体，设双侧贯通式内走廊、双端司机室。机车车体从前到后依次为第一司机室、电气室、辅助传动室、动力室、冷却室、辅助电气室和第二司机室。电气室内设有高压、交流、控制电器的独立电器柜；辅助传动室设有电阻制动柜、主整流柜、牵引电机通风机、直流起动发电机、交流辅助发电机、总风格等设备；动力室在机车中部，安装了一套柴油发电机组，以及空气滤清器、膨胀水箱等辅助装置；冷却室内设有V型结构的散热器、风扇及螺杆式空气压缩机；辅助电气室设有蓄电池组。车底两台转向架之间设有燃油箱。

机车装用一台卡特彼勒公司的3512B型柴油机，为12气缸、四冲程、电子燃油喷射、废气涡轮增压的V型高速柴油机，具有耗油低、尺寸小、重量轻的特点，适合米轨机车使用。气缸直径170毫米，活塞行程215毫米，额定转速为每分钟1500转，装车功率为1455千瓦。

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出身于法甲球会波尔多的杜加里早年曾经效力过欧洲一些巨型球会，包括意大利的AC米兰和西班牙的巴塞罗那。及后他随国家队出战1998年世界杯，成为世界冠军队成员。之后国家队大部分成员都能在欧洲各大球会站稳正选，惟杜加里却返回法国，先效力马赛，再返回波尔多。

直到2003年他转战英超效力下游球会伯明翰，只打了一季便转赴中东卡塔尔联赛球队效力，随后宣布退役。

虽然名义上杜加里是1998年世界杯和2000年欧洲国家杯冠军队成员，但作为一名前锋，他的入球数字可谓相当偏低。除了在国家队上阵55场仅入8球外，在球会方面，效力马赛时上阵52场仅得8球进帐；之后在波尔多上阵65场却只入9球。所以当国家队出现了一些高入球量的前锋如亨利等后，杜加里便一直被国家队摒诸门外。

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美国风景道路（America's Byways），由国家风景道路（National Scenic Byway）及全美道路（All-American Road）所组成，这些道路由美国运输部认可，在考古、文化、历史、自然、消遣、风景等六方面具备至少一方面达杰出品质的道路，称为国家风景道路；而在这六项评估标准中具备至少两项杰出品质，有全美独一无二的特质，而本身就是观光目的的道路，称为全美道路。

美国风景道路最近一次的补选在2005年9月，现时共有全美道路27条、国家风景道路99条，总计126条，遍布除夏威夷、麻塞诸塞、内布拉斯加、新泽西、罗德岛、德克萨斯外的44个州。

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