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俄罗斯铁路股份公司成立后，为满足营运需要、实现牵引动力的更新换代，开始实施设计和研制新型机车的计划。2010年5月，俄罗斯铁路股份公司与西纳拉运输机械股份公司、西门子公司的合资企业乌拉尔机车厂签订了221台交流传动货运电力机车的采购合同，总值420亿卢布。
截至2019年9月，乌拉尔机车至少生产了164组两节重联式2ES10型电力机车和45节2ES10S中间补机机车，并在此基础上组成了被非正式称为3ES10型的三节重联式电力机车。
2011年底，乌克兰铁路对2ES10型电力机车和2ES6型电力机车产生了兴趣，他们计划更新电力机车以取代利沃夫铁路局配属的VL10型电力机车和VL11型电力机车。2011年年底，2ES6型147号电力机车及2ES10型012号机车运抵利沃夫铁路局Львів-Захід (локомотивне депо)。2012年2月，两组机车接受了专家的审查，并开始进行操作测试。2ES10型012号机车担当测试列车的本务机车，而2ES6型147号机车担当测试列车的尾部补机机车。测试的最后一趟行程于2012年3月28日在利沃夫-拉沃奇涅- 乔普区间上进行，2ES10型电力机车在没有尾部补机的情况下牵引重达5200吨的列车到达拉沃奇涅站，然后与2ES6型147号机车一起推挽测试列车，经过最高海拔为790米的Beskid站时，以11千米/小时的速度加速通过。
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圣保禄堂(San Paolo)是意大利费拉拉的一座罗马天主教教堂，位于里诺门街（corso Porta Reno）60号，在费拉拉主教座堂以南几个街区，面向广场阿尔贝托·斯基亚蒂广场（piazzetta Alberto Schiatti）。它被认为是该市著名市民的先贤祠。
该堂始建于10世纪。1295年，该堂属于加尔默罗会。此后在教堂毗邻建起修道院，15世纪后改建为文艺复兴风格。
1570年地震后，该堂由建筑师阿尔贝托·斯基亚蒂i重建。工程于1575年开始，1611年重新祝圣。毗邻的加尔默罗会修道院扩大了。在拿破仑占领时期，修道院遭取缔，改为监狱，直到1912年才恢复作为堂区圣堂。
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出土时，石犀受到了一定的机械损伤、生物病害、人为损伤，同时其表面存在开裂、风化、粉化、盐分析出等一系列问题，还有部分被电信大楼修筑时灌注的混凝土覆盖。
2013年1月，石犀经过预加固和预包装后，被搬运至成都文物考古研究院文物保护修复中心进行修复保护工作。经过讨论和论证，保护团队决定主要使用机械和化学方法进行表面清理，使用脱盐纸浆进行脱盐针对风化、粉化病害部位进行渗透加固处理，并对局部进行有依据的修补等工作。
在地下埋藏近2000年，石犀身上的病害情况极其严重。同时由于石犀体量大、表面缺损部位多、关于石犀的现存资料缺失、没有可供对比的同时期同类型文物等客观不利条件下，传统保护修复文物的方法已不能满足实施有效保护研究的要求。
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