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金腹双锯鱼，为辐鳍鱼纲鲈形目隆头鱼亚目雀鲷科的其中一种。
本鱼体侧扁，口小。体色为深褐色，唯下颔、腹部、胸鳍及腹鳍为金黄色，体具3条白色横带，一条在眼后，一条在背鳍基部，一条在尾柄处，背鳍硬棘10枚；软条16至17枚；臀鳍硬棘2枚；软条13至14枚。体长可达15公分。
本鱼栖息在珊瑚礁区，与海葵共生，具领域性，属杂食性，以藻类及小型无脊椎动物为食。
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包括：重庆市渝中区全域和大渡口区、江北区、沙坪坝区、九龙坡区、南岸区处于内环以内的区域，面积294平方公里。
* 重庆主城区：渝中区、大渡口区、江北区、沙坪坝区、九龙坡区、南岸区、北碚区、渝北区、巴南区。
* 都市功能拓展区：大渡口区、江北区、沙坪坝区、九龙坡区、南岸区部分区域，及北碚区、渝北区、巴南区。
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意外最大成因是在接地后机长未有即时启动反吹；同时节流阀被移动，引擎推力增加，引致煞车及扰流被解除。接地后控制飞机的任务由机长交至副机长，副机长未能专心本来由他负责的监察工作。副机长资历及飞行经验都明显不足。此外，如果机长发现没有自动煞车时立即选择重飞，飞机会有足够的速度在跑道结束前升空，意外可以避免。若果机长选择煞停时立时使用全力，并将反吹推力开至最大，飞机仍有机会完全煞停。
肇事客机是华航当时的机队中，最新投入服务的一架波音747-400型客机。机身编号B-165，制造商序列编号（MSN）24313，生产线编号977，在同年6月8日投入服务。
肇事客机在事发后停留在观塘码头对出的海面，由于机尾垂直尾翼对使用跑道升降的飞机造成障碍，当局先将之炸断及移除。直至两星期后才把整架肇事客机从水中吊回上岸，并拖到近牛池湾的停机坪停放。由于机身被长时间浸于海水中，华航决定不对该客机作出修复。事后港机工程用了80余万港币买下该客机残骸，把尚可使用的部份拆下，用作同型飞机之零件使用，该机也因此成为全球首架退役的波音747-400客机。为填补B-165退役后的空缺，华航向新加坡航空公司租赁了一架同型号客机，机身编号3B-SMC（原编号9V-SMC），直至1997年9月首架第二批747-400客机的（B-18201）投入服务为止。
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