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随山派是为全真派内部繁衍出七个支派之一，为长生子刘处玄所创。其后传其弟子于道显、崔道演等人。刘处玄曾在崂山太清宫弘道，信众甚多，成为随山派的祖庭。
思道明仁往 全真性复常 景高和礼义 嗣信守忠良
裕谦贤旅泰 宗友茂惟祥 盛益希诚朴 玄元世永昌
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日本驻奉天领事馆是二十世纪初日本国政府驻奉天（今辽宁省沈阳市）的领事馆，现存旧址位于辽宁省沈阳市和平区三经街9号。现存大楼为沈阳迎宾馆使用。
1905年，日俄奉天会战之后，日本在奉天设立了奉天军政署，实行军事管制。1906年6月1日，日本驻奉天领事馆在小西门附近正式设立。1908年5月，奉天商埠地开发以后，日本提出在商埠地内选址建筑新馆。1912年8月，新馆在商埠地内建成而后领馆升格为日本驻奉天总领事馆，负责日本在东北地区的全部外交事务。九一八事变之后，日本驻奉天总领事馆被关闭，而领馆大楼建筑改为满铁总裁官邸。1945年，日本投降后，领馆大楼被苏军占领。1950年，苏联政府将领馆大楼改为苏联驻沈阳总领事馆，并按照俄式风格对该建筑进行了装饰。中苏交恶期间，苏联总领馆被关闭后，大楼被用于外事接待服务。1985年，大楼正式更名为沈阳迎宾馆，并沿用至今。
日本驻奉天总领事馆建于1912年8月，由三桥四郎设计，高冈又一郎负责施工。领事馆建筑群主楼为总领事办公用房、四栋别墅式平房为总领事及高级官员的公寓。主楼为地上两层砖石结构，建筑面积10000平方米，正立面以主入口为中轴做对称布局。主楼具有强烈的俄式风格，外墙以水泥罩面并涂抹成米黄色，塔楼和屋顶均用铜皮覆盖并漆成绿色。
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活塞的往复运动是左右相对地运作，产生的震动有所抵销，故其运转相当平顺。其次是活塞运动角度的设计拥有平衡良好的优势，相对于直列型引擎来说，曲轴所需的反向配重比较少，间接减轻了曲轴的重量。如此一来非但可以减轻引擎的整体重量，对于转速提升的反应也有所助益。因为汽缸呈现水平状态，汽缸盖、汽门系统皆随著采水平配置，因此引擎的重心位置极低。此外，低平的引擎本体外型更贴近底盘，车身稳定性更高、更均衡，比起直列型或V型引擎更能抵抗侧向偏移。
水平对卧引擎最大的缺点是打造费时，制造成本相对较高。比如同样四汽缸的配置，直列型引擎的四缸呈直线排列，车厂在制造时只需一个汽缸本体、气门上座、凸轮轴、汽门外盖便能构成一具引擎的主要元件。然而水平对卧引擎必须将这些部件拆成左、右两侧，每一侧两汽缸就需要双倍的汽缸本体、气门上座、凸轮轴、汽门外盖。正因周围配件和引擎脚的安装孔位不一样，这些零件无法开发单模成对生产，非得花费更多开模成本来制造两侧不同的引擎组件才行。同时为了确保引擎工作效率和耐用度，进排气角度、燃烧室气流形状、气门结构等都必须经过精密的计算，增加了设计的困难度。
由于汽缸头分列左右两端，两个分离的Combustion chamber的进排气系统、点火系统、供油系统、进排气阀门等各自独立，如何处理这些必要元件变得很繁杂。地球引力造成了汽缸上半部机油偏少，大多累积在下半部，产生活塞上半部偏磨的问题。所以水平对卧引擎的润滑系统和冷却系统相对而言较为复杂，也影响到引擎室的布局。加上引擎本体呈扁平状，紧凑的引擎室布局增高了维修困难度。其摆放方式多为纵置，较适合后轮驱动或四轮驱动车，故应用范围受限。
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