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东风11D型客运柴油机车及东风8D型货运柴油机车是以东风4D型柴油机车为基础，在同一设计平台上开发研制而成的5200马力大功率柴油机车系列。机车装用由大连机车车辆厂与美国西南研究院（SwRI）联合开发的12V280ZJ型大功率柴油机，这是在240系列柴油机基础上又开发出的新的柴油机系列，采用电子燃油喷射技术，功率比东风8B型、东风11型机车装用的16V280ZJA型柴油机更大。机车采用交—直流电传动，轴式Co-Co，标称功率为3270千瓦，机车轴重25吨，最大起动牵引力480.5千牛，持续牵引力363.5千牛，最大速度170公里/小时。

按照铁道部的安排，首台东风11D型机车出厂后，于2000年8月在铁道部科学研究院北京环形铁道试验基地进行了型式试验及动力学性能试验。2001年11月，东风11D型机车由济南铁路局济南机务段临时支配运用，在京沪铁路济南至徐州区段投入运用考核，主要担当特快旅客列车的牵引任务，至2002年10月完成了15万公里运用考核。运用结果显示，东风11D型机车的12V280ZJ型柴油机装车功率大，具有较大的功率储备及速度余量，并且燃油消耗率较低，燃油电子喷射系统也大大减少了柴油机发生飞车和游车故障的机会。这台机车完成运行考核后与东风8B型3001号机车一同被送返大连机车车辆厂封存。

东风11D型柴油机车的车体结构与东风6型、东风4D型机车大致相同，采用双司机室、内走廊式侧壁承载全焊接钢结构车体。机车从前到后分别为第一司机室、电气室、动力室、冷却室、辅助室、第二司机室。电气室内设有电气控制柜、主硅整流柜、励磁整流柜和电阻制动柜等电气设备，以及启动变速箱、启动发电机、前转向架牵引电动机通风机等设备。动力室位于车体中部，安装了一套柴油发电机组，以及空气滤清器、燃油输送泵、燃油滤清器、机油热交换器、膨胀水箱等辅助设备。冷却室设有油水系统冷却装置，包括V型结构的铜散热器、冷却风扇、静液压变速箱、后转向架牵引电动机通风机、两台空气压缩机等。辅助室内装有预热锅炉和空气干燥器等。车体底部两台转向架之间，吊装着燃油箱、蓄电池组和两个总风缸。

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之后发现的一些化石，曾被归类于史托龙。包含一些坐骨、尾椎、以及一个部分脑壳。一个发现于南达科他州的肠骨，曾被认为属于史托龙，目前已经遗失了，但这肠骨其实可能属于史托龙的近亲祖母暴龙。在莫里逊组的第2地层带，发现一些可能属于史托龙的破碎化石，地质年代约1亿5200万年前，相当于侏㑩纪的启莫里阶晚期。

在2008年，R.B.J. Benson宣布发现了第二个种，朗氏史托龙（S. langhami），种名是以发掘标本的Peter Langham为名。化石发现于英格兰，是一个部份骨骼，包含完整的骨盆、部分完整的后肢、颈椎、背椎、尾椎。这个标本则是在1984年被发现于英格兰的多塞特郡，直到2008年才被正式叙述、命名。这个标本的年代是侏罗纪晚期的提通阶，约1亿5000万年前

在2012年，R.B.J. Benson等人重新研究这些化石，发现，这些英格兰化石跟美国的史托龙化石有差异，两者不一定是近亲。R.B.J. Benson等人将朗氏史托龙独立为新属，侏罗暴龙（Juratyrant）。

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* 东魏武定元年（543年）置广安郡，属廓州。治所在今山西原平市境。故治在今原平市北17.5公里崞阳镇。廓州有广安、永定、建安三郡寄山城，北齐废广安郡改为北显州。

* 北齐置广安郡，治所在招远县（今山西朔州市），属北朔州。辖境约当今山西省朔州市及神池县、五寨县、岚县、兴县等地。隋文帝开皇三年（583年）废广安郡。

* 西魏设立广宁郡，治所在鄣县（今甘肃省漳县西南五里）。北周废广安郡。

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