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1994年 - 和马鲁蒂Esteem一样，追加一具由法国标致汽车供应的1.5L直列四缸SOHC TUD5型柴油引擎，以较高的售价供消费者选购。后来此具柴油引擎因为无法通过印度当局更严苛的汽车废气排放标准，遂于2005年4月停止供应。
1997年 - 新增与车身不同色彩的前后保杆。
2003年 - 6月小改款，同时推出以VXi车型升级的特仕车，可选择黑色或银色两种专属车色涂装。
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舣舟亭是江苏省常州市的一座纪念性古建筑，在东坡公园园内。亭址相传为苏轼来常州泊船登岸之地。该亭始建于宋代，是苏轼去世后常州人为纪念他而建。清康熙帝、乾隆帝下江南时曾寻访此处，乾隆曾题诗四次，并御赐“玉局风流”牌额（现已不存），还命大臣钱维城绘《舣舟亭图》。
现建筑为1984年重建，重檐歇山顶，有金山石柱八根，四角双檐、飞甍九脊，饰砖雕、木雕，顶部饰二龙戏珠、苍松仙鹤、神龙游鱼等图。“舣舟亭”三字为乾隆手迹。正面刻楹联“舣舟亭畔喜留东坡居士；洗砚池边曾驻西蜀诗人”、“二月江南好风景；故人此日共清明”。后被列为常州市文物保护单位。
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帕图克森航空站的海军航空测试中心的运行测试包括舰载机可接受性测试，发现其他问题：活塞发动机温度过高，直到安装电动风门片为止，必须把飞机弹射器的固定钩移位，并且必须将前轮的减震器撑杆加长。
1945年1月上旬，FR火球式在战马号护航航空母舰（CVE-30）开始航母适应性测试。该飞机使用活塞发动机成功进行5次弹射器起飞，同时使用两个发动机成功进行3次起飞。航母测试时没有任何问题报告。
FR-1火球进一步发展为XFR-2，它使用1,425hp（1,060kW）的莱特 R-1820-74W来代替-72W。只有FR-1的机体被转换为这种配置。没有为下一个提议的变体FR-3制造原型机，该飞机将计划使用通用电气I-20涡轮喷气发动机。战争结束后，这两个项目都被取消。最快的型号是XFR-4，它配备西屋J-34涡轮喷射发动机，比FR-1快约100英里/小时（160公里/小时）。涡轮喷射发动机的进气口从机翼根部移至机翼前方的机身；当飞机仅使用其活塞发动机飞行时，它的电动风门片会关闭进气口以减轻阻力。火球的机身加长了8英吋（203公厘），以适应更大的发动机，并且还移除容纳进气口的延伸翼根。 XFR-4旨在用作XF2R黑鲨上的涡轮喷射发动机的试验台，XF2R黑鲨是最终的变体。活塞发动机被替换为通用电气涡轮螺旋桨发动机，但只制造1架原型机。
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