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独松树梁子隧道为双洞单向行车隧道,双向共四车道。两洞分别长585米和525米。单洞净宽10.5米,净高5米,设计行车速度40公里/小时。
炳仁路或称炳仁线,是城市主干道。攀枝花市政府早在1990年代或更早即已筹划兴建,甚至当时的地图上就已标绘有炳仁线。炳仁路的勘察、设计等前期工作始于1997年,但工程直到2002年才正式开工。2002年因应攀枝花机场的建设而开工建设机场路,其中从紫荆山至今日独松树梁子隧道北口外长约6.5公里的路段兼作炳仁线的一部分,是攀枝花市第一条双向6车道的道路(隧道内为双向4车道),于2003年10月25日建成通车。
剩余的炳仁线在工程阶段被称为炳仁路后段,后被正式命名为炳仁路。攀枝花市政府于2002年初将利用世界银行贷款建设炳仁路后段的设想上报四川省发改委;2006年10月,该项目初步设计才正式通过四川省发改委批复立项,中国财政部与世界银行正式签订贷款协议,该项目在世行正式立项。2006年12月1日,炳仁路后段独松树梁子隧道工程作为可追溯性贷款项目开工建设。该隧道由中铁二十二局承建,合同总金额3847.0832万元。2007年6月3日B洞贯通,2007年9月16日A洞贯通,2011年4月28日正式通车。
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* 学校最早可以追溯到1935年。短期大学为于1950年开办、由学校法人广池学园经营。招生到1958年、停办于1960年。
* 1950年 丽泽短期大学成立并同时设置英语科。
* 1958年 招生最后、次年停止招生(正式停办于1960年5月13日)。
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南沙鲁里(Nangisarʉ),是台湾高雄市那玛夏区的一里,位于该区最南边,现任里长为刘陈玉梅。
南沙鲁里原本是南邹族卡那布(Kanakanavu)亚族的故地,1780年代,卡那布人从台南、嘉义低山地带受到平埔族进逼山区的压力,逃到甲仙、桃源交界的棱线上,一处称为「拿西拉姆」的高处避难,后往下迁徙到老人溪上游,建立包括「拿都噜渍」、「拿布蛙那」在内的三个部落。
2008年1月1日伴随著三民乡正名为那玛夏乡,与其他两村(玛雅、达卡努瓦)共同恢复原名,2010年12月25日因高雄县市合并升格,改制为里。
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