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与当时其他以跨大西洋飞行为目标的中远程超音速客机设计方案不同，超级卡拉维尔只是一种中型的短程超音速客机。在卡拉维尔客机研发销售成功之后，法国南方飞机公司希望以这种先进设计来作为卡拉维尔的换代产品。而当时以戴高乐总统为首的法国政府也十分支持国营飞机制造商研制超音速客机，并提供了资金援助。法国南方飞机公司在1960年开展设计工作，和达索公司联合进行研究，并在1961年的巴黎航空展上公开了“超级卡拉维尔”计划。

超级卡拉维尔是一种采用两台喷气发动机、巡航速度为2.2马赫、可载客约70人的中程超音速客机，并且拥有后来协和飞机同样具备的S型前缘三角翼。相对协和飞机的头锥，超级卡拉维尔的设计较为保守，只有机鼻雷达罩尖端一部分能够在起飞、降落时下垂，为飞行员提供更广阔的视界。在正常的使用条件下，超级卡拉维尔可以载客70人并以超音速飞行约2000至3000公里，并不具有跨大西洋飞行的能力，因此其大小、航程对法国航空在欧洲、非洲的航线可说是十分适合。

1950年代的英国也正在进行超音速客机的研究，当时英国布里斯托飞机公司受英国政府资助，提出了布里斯托198（Bristol 198）计划，是一种装备6具涡轮喷气发动机、可载130名乘客并以超音速进行跨大西洋飞行的超音速客机。方案后期经修改后，布里斯托飞机公司又推出了布里斯托223（Bristol 223），设计同样是一种采用三角翼、装备4具发动机、巡航速度为2马赫、可载客约100人并能够进行跨大西洋飞行的超音速客机。

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梅特勒-托利多（Mettler Toledo），是世界上最大的衡器和实验室仪器制造商、销售商。总部在瑞士苏黎世，在美国证券交易所上市。

1901年，亨利·托巴德创新推出了全球第一台具备全自动重量和价格显示的店铺秤，开创了托利多品牌，并发展为美国最大的工业及商业衡器制造商。1945年，厄哈德·梅特勒博士发明了令世界瞩目的首台单秤盘替代法天平；并在1973年，又隆重推出了世界上第一台全电子精密天平——PT1200，引发了全球天平的技术革命。1989年，梅特勒和托利多这两个行业领导者联姻，梅特勒-托利多品牌从此诞生。

梅特勒-托利多目前在中国有江苏常州、上海两个研发制造基地，共有26个办事处或分支机构。2006年的中国区销售额约合20亿人民币。在常州有MTCT及MTCZ两个工厂，产品包括工业衡器、商用衡器，同时为整个集团提供称重传感器。

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这些问题不会让总悬浮固体的水质量测方式变的毫无作用。大部份情形下，量测方式（含使用过滤器）及技巧的一致可以克服上述的缺点。不过不同研究之间的数据比对需要非常小心，需要确认各研究之间的方法论差异，确认二者所量测的是同一个物理量。

单位为mg/L的TSS可以用以下方式计算：

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