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在预先检查时，副驾驶发现有几滴油从一号（左侧）引擎的外壳滴下，但这被记录为“不是很严重的问题”。副驾驶还发现左翼少了几颗铆钉。机长告诉美国国家运输安全委员会（NTSB）的调查员这两个问题都是被认为不会影响飞航安全，所以不用去解决这些问题。
北美中部时间14时23分，达美航空1288班机被允许在17跑道起飞。副驾驶开始增加推力，当飞机空速达到40节时， 驾驶舱内的灯光和仪表都熄灭了。机舱后部的机组成员和乘客都听到了一声巨响并经历了＂和爆炸一样的场面＂。机长随即终止起飞，启动反推和刹车，并最终使飞机安全的停了下来。
飞机停稳后，副驾驶试图联系塔台。但由于电力不足，他未能成功地与塔台取得联系。机组启动备用电源后联系了塔台并宣布紧急状态。随即机上另一位不在班的飞行员去机身后部查看情况。当副驾驶了解到翼上逃生门已打开，并有乘客因为不堪忍受引擎噪声下机后，他建议机长关闭了引擎。北美中部时间14时27分时，机长请求医疗援助。当时机身被撞开一个大洞，机舱内满是引擎碎片，并且有乘客受伤。他汇报说机舱内没有烟和火，逃生门打开，滑梯已充气。由于机身后部的损伤，机载登机梯无法使用。机长于是请求机场派来移动式登机梯并撤离了所有乘客。
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黄鸣，男，江苏泰兴人，教授级高级工程师。黄鸣现为International Solar Energy Society（ISES）副主席，中华人民共和国第十届、十一届全国人民代表大会代表，中国可再生能源学会副理事长，中国节能协会副理事长，中国农村能源行业协会副会长，皇明太阳能股份有限公司董事长。他是中国可再生能源行业唯一全国人大代表，是中国《可再生能源法》主要提案人。
黄鸣是太阳热能领域中一位具远见、具奉献精神且充满热忱的企业家和变革者。他在中国德州市建立了太阳谷，这个全国和全世界的范例旨在将太阳能用作“化石燃料、核能”的一个可行的替代品。2005年，在中国通过《可再生能源法》的过程中，黄鸣起到了重要作用，为中国创造了一个典范，展示出个人能够在防止不断恶化的气候混乱方面所发挥的作用。
1982年毕业于华东石油学院机械设计系。同年就职于原地质矿产部石油钻井研究所。
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