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尽管在其历史上有许多扩大的项目,但495号州际公路的交通拥挤是一个持续的问题。伍德罗威尔逊桥——特别繁重,每天在通勤高峰时段和旅行频繁的周末进行长达数英里的堵塞。2008年5月30日,12车道新桥双向通车缓解了这一瓶颈。威尔逊号上的两条车道被保留,供将来用作快速公交或轨道交通。
根据一项对"全美国最严重瓶颈"的研究,495号州际公路上的两个交叉路口排名前20位。
马里兰州交通管理局正在建造的马里兰州轻轨紫线就是为缓解495号州际公路交通拥挤的例子。
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中国地质学家黄汲清在1945年最早提出了喜马拉雅运动的概念,指的是造成喜马拉雅山脉隆起的构造运动。但是他把整个新生代中国的构造运动都称之为喜马拉雅运动,实际上,在新近纪以前的构造运动均与喜马拉雅山的隆起无关。按万天丰(2004)的意见,古近纪的构造运动应分别独立为四川运动和华北运动。
喜马拉雅运动是中国大陆及周边地区发生的又一次剧烈的构造运动。在喜马拉雅运动期间,印度板块在经过长途跋涉之后终于撞上了欧亚板块,使整个欧亚板块东部再次受到了近南北向的挤压作用。
其中,中国西部受到的影响最大。在剧烈的挤压作用下,喜马拉雅山脉和青藏高原迅速抬升,它们都是大型滑脱构造,在滑脱面之上发育了一系列的近东西走向的逆掩断层,其中较大的自南向北依次是喜马拉雅主前缘断层带、喜马拉雅山主边界断层带、喜马拉雅山主中央断层带、定日-洛扎断层带、雅鲁藏布江断层带、噶尔-纳木错断层带、班公错-怒江断层带、空喀拉-唐古拉温泉断层带和金沙江断层带等。这些逆掩断层之间形成巨大的褶皱断块山系,自南向北依次是喜马拉雅山脉、冈底斯山脉、念青唐古拉山脉、唐古拉山脉、可可西里山脉等;断层带本身则表现为山脉间和高原上的低地。
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李含乙(7月8日(弘光元年六月十六)),字生东,号青藜,四川顺庆府渠县人,明朝、南明政治和军事人物。
天启七年(1627年)丁卯科举人,崇祯七年(1634年)甲戌科进士,历任高邮知州、主客司主事、仪制司员外郎、主客郎中。崇祯十七年(1644年),张献忠攻入四川,李含乙刚巧因双亲逝世在家乡丁忧里居,和弟弟李储乙,举人曹司冀及陈经一将邹一轲、何晓、周遵、柴拱极、田有立、陈映星、王加诏、胡鼎舜、聂顺明、王兴明、毛丹诏、何杞、刘荣、郭荣泰、王奇才、瞿登仕等人招募数千人包围广安。张献忠部下马元利来争夺,因此力战,与妾王氏共同被擒;马元利以礼相待,诱降不成,用刀剑胁逼也不从,将其关押。义民劫走李含乙自成一军,与王应熊会合,兵威大振。
弘光元年(1645年)六月十六日,李含乙因深入敌阵被抓,大骂遭刺数十刀而死,七个儿子及亲友三十多人被杀。南明朝廷获悉此事,追赠兵部右侍郎。
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