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昌达路车辆段位于余杭区东湖街道，位于龙安站北侧，接轨于龙安站，采用“地铁+物业”上盖开发模式。上盖结构为一层，（顶标高有9m、15m），施工上盖投影面积约13.4万m2，总建筑面积约14.7万m2。其中，主要包括停车列检库、联合检修库单体建筑、上盖盖板及上盖范围内的路基及站场工程、装饰装修及昌达路车辆段盖下范围风水电安装工程、道路工程、轨道工程、接触网工程及盖下综合管线敷设工程。
上泉车辆段位于九州街站西南，临安上泉村范围，杭徽高速以南，玲珑山路以东，接轨于九州街站，总占地22万平方米，分为库区、出入线和试车线等区块。用于16号线列车的停放及各类养护。
仓前车辆段位于苕溪站北侧，接轨于苕溪站，用于19号线列车的停放及各类养护。
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沙尔甘8字线（Шарганска осмица, Šarganska osmica）是塞尔维亚的一条窄轨铁路线路，两侧端点是莫克拉戈拉村（Mokra Gora）和沙尔甘维塔西村（Šargan Vitasi），因线路呈8字形得名。运行的火车名为“怀旧号”（Носталгија, Nostalgija）。
该铁路有计划延伸至波赫的塞族共和国。2017年，该铁路接待游客数达7.5万人，其中2.5万人来自塞尔维亚以外国家。
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根据于2000年3月的《新跨界通道可行性研究第一阶段》所示，屯门西绕道兴建的主要目的是连接港深西部公路（计划当时称后海湾干线）及伶仃洋大桥（拟建的伶仃洋大桥，已由港珠澳大桥取代），以及代替另一对环境影响较大的后海湾海岸公路。港深西部公路的完成，此条公路的目的也转为配合新界西北及大屿山的长远发展需要。
2007年，时任香港行政长官曾荫权透过《2007至2008年度香港行政长官施政报告》宣布计划兴建，目标于2016年前通车。
屯门西绕道走线原定由隧道及高架道路两部分组成，原定在西铁线兆康站外屯门公路旁为高架道路路段，惟地区人士忧虑兴建高架道路将会引致空气污染、噪音污染、景观影响及风水等等问题，有关部门于2015年年初检讨及修订后，决定将走线更改为全隧道方案，车辆驶出隧道北面出入口后，将会直接经由青田路及屯门公路之间的交汇处接驳至新界西北其他地区。
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