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艾提恩·德·西鲁耶特是法国贵族、路易十五的财务总监（财务大臣）。
生于法国中部的利摩日，父亲是比亚希兹出身的巴斯克人。曾留学伦敦，学习英国经济。翻译亚历山大·波普等人的著作。
七年战争后担任财务总监。为了解决路易十四的对外战争和浪费造成的财政难题，减少皇室的家庭支出、改革年金、鼓励自由贸易、禁止国民奢侈浪费等，又计划向贵族和教会征税，最后招致反对而下台。因为励行节约，Silhouette成为「剪影」技法的语源。
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通过手帕口道口的铁路最早是京张铁路广安门站和京汉铁路西便门站间的联络线。1950年代，广安门站向北至西直门站的铁路以及京汉铁路前门至西便门的铁路相继拆除，此处的铁路变为仅用于专用线运输。1996年北京西站建成，此处铁路成为进出北京西站的通道。道口的位置原有一个农民服务所，因此道口名为“农服所道口”。随着城市发展，周边建成了大量居民楼，而农服所也随之消失，因此道口也改以附近地名“手帕口”为名。
虽然1996年铁路部门就已经对手帕口道口“平改立”工程立项，但是由于附近环境和地下管线复杂，工程一直未能开始。2006年“平改立”规划方案获得北京市规划委员会批复，2007年进场施工。但由于环境影响、拆迁以及地下管线等原因，施工很快被迫停止。2011年，经过新增隔音屏等调整后，工程重新获得批复，工程于2014年重新开工，并于2018年建成。
平改立工程在原道口北侧建设一个箱涵立交，使得南北向的手帕口北街斜向由京九铁路东侧下穿至西侧，与小马厂路形成丁字路口。同时，铁路东边的天宁寺北街沿手帕口北街的原有路线连接手帕口北街的北段；并新建一个跨线桥，使得由北边来前往天宁寺北街的车辆无需和手帕口北街车流交叉。在铁路道口南侧还新建了具备无障碍设施的地下人行通道，供行人和自行车通行。
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多棘海盘车（学名：Asterias amurensis）是一种原产于中国、日本、韩国和俄罗斯沿岸的海星。 后来被船只携带，引入了塔斯马尼亚岛、阿拉斯加、欧洲和缅因州附近海域。 在许多地区它都是入侵物种，更是世界百大外来入侵种之一。
多棘海盘车对入侵地的生态和经济都有重大影响，它既捕食幼年双壳纲生物从而对当地经济捕捞产生影响，也造成了一些濒危物种的数量衰退。 即使是在原产地日本，当地海洋养殖业每年也还会花去上百万美元来控制多棘海盘车的扩张。
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