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1990年代初,北京二七机车厂也开始研制适用于黔桂铁路的柴油机车,以1990年研制成功的东风7B型调车机车为基础,装用适应小半径曲线的转向架,试制了东风7B型3025号及3026号机车。1994年8月,这两台机车在黔桂铁路金城江至麻尾间进行双机牵引运行试验,并且获得了令人满意的结果,双机牵引定数可达1350~1500吨,通过坡顶速度可达19~23公里/小时,轮轨动力学性能和曲线通过性能良好。1995年7月,北京二七机车厂研制出用于山区铁路的东风7D型柴油机车,同年8月首批机车配属柳州铁路局金城江机务段和成都铁路局麻尾机务段投入运用,逐步替换老旧的东风型机车。此后,东风10型机车甚少在黔桂铁路上线运用,并于1990年代末开始封存于金城江机务段。
2002年,唯一一组东风10型机车经整修后,转配属柳州铁路局南宁机务段(柳局邕段),主要用于牵引通勤列车和作调车用途。2004年,东风10型机车其中的B节机车转配属柳州机务段,而A节机车仍然配属于南宁机务段,两节机车分别在柳州车辆段和南宁南编组站作为调车机车使用。2009年4月起,南宁铁路局将该两节机车移至柳州机务段金城江运用车间(原金城江机务段)封存。2010年1月,南宁铁路局通过中国铁路采购网在网上发布了报废机车招标公告,将两节已经拆除大部分部件的东风10型机车按45万元人民币底价出售,同年于柳州拆解。
为了满足中国铁路干线开行5000吨重载货物列车的需要,根据国家计划委员会于1991年下达的国家重点科技项目合同,大连机车车辆厂于1994年12月试制出新一代的东风10D型柴油机车。该型机车是以东风10型柴油机车为基础,吸收和应用了东风6型柴油机车上的各种先进技术,而开发研制的双节联挂八轴重载货运机车。东风10D型柴油机车的动力装置为12V240ZJD型柴油机,电力传动装置和控制系统是以国产化的东风6型机车为基础改进而成,包括JF206A型牵引发电机和ZD108型牵引电动机,机车标称功率为5,000马力(3,590千瓦)。与东风6型机车相比,东风10D型机车还采用了许多前者所没有的崭新技术,例如由交流异步电动机驱动的辅助传动系统、以牵引发电机作为起动电机的柴油机变频起动技术、由两台微机组成的主从微机通讯控制系统、干式加压闭式循环冷却水系统等。就动力装置、电传动装置和控制系统的技术水平而言,东风10D型柴油机车无疑是当时中国铁路最先进的国产柴油机车,但由于受到零部件制造工艺和生产品质的限制,该型机车的可靠性特别是交流辅助传动系统,远远未达到可供投入运用的成熟程度。唯一一组东风10D型柴油机车在完成线路运行试验后返厂封存,未能投入批量生产。
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* 广政(938年正月至965年正月):后蜀—孟昶之年号
* 文德(938年至944年):大理国—段思平之年号
* 文经(945年):大理国—段思英之年号
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孙构,字绍先,博平县(在今山东省聊城市境)人。中进士第,为广济军判官,岁入圭田粟六百石,孙构止受百石,剩余都用来给予学官。久之,知黎州,夷年墨屡次扰乱边境,孙构用间杀之。蜀帅吕公弼将此事奏于朝廷,朝廷提拔孙构知真州。凶岁得盗,令名指党伍,悉置诸法,境内为清。
后来孙构迁度支判官,夔州部夷梁承秀、李光吉、王兖导生獠入寇,转运判官张诜请诛之。朝廷选孙构为使,倍道之官,至则遣渝州豪杜安行募千人往袭,自督官军及黔中兵击其后,斩承秀,入讨二族,火其居。余众保黑崖岭,黔兵从间道夜噪而进,李光吉坠崖死,王兖自缚降。于是以其地建南平军。朝廷录孙构功,加直昭文馆。
又徙湖北转运使。章惇兴南、北江蛮事,孙构谕降懿、洽二州,纳归附州十四。当初,孙构渡辰溪,舟毁而溺,得援者仅免,神宗悯之,赐帛三百。北江酋彭师晏常持向背,孙构知向水酋彭儒武与有隙,檄使攻之,彭师晏降,得其下溪州地,五溪都被平定。进集贤殿修撰,赐三品服。南方交阯入寇,拜孙构为右谏议大夫、知桂州,声言将掎角捣其巢穴,寇听闻此言,于是引兵离去。以疾提举崇福宫,换太中大夫,卒,时年六十四。
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