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东京都交通局5300型电联车为东京都交通局（都营地下铁）浅草线用的通勤型电力动车组。
在1991年3月31日，为了令浅草线加快空调化及取缔老化的5000型列车，东京都交通局开始将5300型列车投入到浅草线营业。由1991年至现在共有27列，216卡车厢在役。一列编组为4节电动车，4节付随车。当初设计5300型时是环绕21世纪的以下4个目标概念：
列车车头采用倾斜流线型且左右不对称的设计，设置有内崁式门的紧急出口，每节车厢拥有3对车门，车门为内藏门。方向幕则是都营地下铁中首次采用LED显示的，在方向幕的左右两侧设置有圆形的通过标识灯。车体使用轻量化铝合金材料，车体主色为白色，配红及棕色彩带。每节车厢拥有3对车门，为气动内藏门。
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海滩营华人监狱是德国胶澳租借地的一处专门关押中国籍犯人的监狱，位于今泗水路肥城路路口一带，建于1907年，现已不存在。
章高元驻防青岛时期（1892-1897年）曾在青岛建设六座营房，位于今泗水路肥城路路口至大沽路肥城路路口一带的“骧武前营”为其中之一。该营营房与其他营房结构布局相似，由西南侧的营门、四边形夯土围墙及中式平房营房组成。1897年德军占领青岛后，德军将该营房称作“海滩营房”（Strandlager），继续作为营房使用。
1901年，德国胶澳警察公署将海滩营房进行改造，设立了用于羁押华人囚犯的监狱和看守所。由于营房四面土墙环绕，相对封闭，改建为监狱较为容易。但随着城市的不断扩大，这处监狱狭小，设施简陋，且位于城市的中心，存在不安全因素的弊端也日趋明显。因此，1903年当局在李村建造了新的华人监狱，刑期超过半年的犯人都被迁往李村，原址仅用做看守所，专门用于羁押听候判决、违警被拘禁，以及被判入狱6个月以下的中国犯人。
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* UIC分类法：1E1（与德国式和意大利式分类法相同）
* 法国式：151（与西班牙式分类法相同）
2-10-2与被称为「天皇式」的2-8-2相似，两者均拥有类似的优点及缺点，但2-10-2提供的牵引力比2-8-2更高，因此可视作2-8-2的延伸。由于中间的五轴动轮部分的轴距长，限制了机车通过弯曲路段的灵活性，因此需要使用差速器等装置去改善问题。除此之外，这些机车通常均使用较小的动轮，直径在1.63米（64吋）以下，由于直径越少便需要更大的扭力，因此机车需要更高的推力，方能把车辆推动。
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