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这辆列车最早可以追溯到1965年开设的同名列车，起讫站与停运前相同。在二十世纪八十年代中期，这趟列车编号为025H/026H，其经行路线全长为3303km，总耗时需要48小时；现在，全程西行总共需要43小时45分钟，而东行则需要43小时33分钟。整条线路通电，路线多次受到过微调。这趟列车从莫斯科出发时，起点站为雅罗斯拉夫尔车站。

2014年6月9日，这趟列车已经因客运量过低而取消。在这趟列车开行期间，主要经过莫斯科、雅罗斯拉夫尔、基洛夫、巴列济诺、彼尔姆、叶卡捷琳堡、秋明、鄂木斯克和新西伯利亚9个站点。

这一列车主要包含预留座车（每节车厢54座）、普通车厢（每节车厢36座）、SV车厢（每节车厢18座）、豪华车厢、餐车和员工车厢（36座）。列车主要依靠ChS7、ChS2、ChS2K、ChS4T和EP2K五种机车牵引，列车漆色延续了40年的墨绿色。窗面显黄色，窗户上下有白色条纹，车厢顶下方有一个白底铭文牌，上面写有“西伯利亚号”的俄文名称。

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韩延林，吉林双辽人，曾任中国人民解放军总装备部科技委副主任，第十一届全国人大代表，中将军衔。

韩延林毕业于华东工程学院雷达设计制造专业。1998年起调入新组建的总装备部，出任陆军装备科研订购部副部长。2002年升任为部长。2005年任总装备部科技委员会副主任。2007年7晋升为中将军衔。同年12月升任总装备部副部长兼科技委副主任，成为总装组建以来第一位由科技委员会晋升的副部长。2008年起担任全国人大代表。2010年12月起卸任副部长职务，只任科技委副主任。

2021年1月18日，在北京逝世，享年72岁。

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大卫塔（מגדל דוד, Migdal David, برج داود, Burj Daud）是一古老的城堡，靠近耶路撒冷老城的雅法门。

大卫塔建于公元前2世纪，是为了加强耶路撒冷老城的战略薄弱点，后来曾多次被毁和重建，包括基督徒、穆斯林、马穆鲁克和奥斯曼帝国，耶路撒冷的征服者。它包含了重要的考古发现，可以追溯到2700多年前，是工艺展览、音乐会、声光表演的热门地点。

“大卫塔”的名称是由拜占庭基督徒命名，他们认为该地点是大卫的宫殿。

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