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法荷战争结束后，路德维希·威廉被授予相当于陆军少校的骑兵和陆军军士长军衔。1683年至1699年的大土耳其战争（又称利奥波德一世的土耳其大战争，第五次奥地利与土耳其战争）中，路德维希·威廉在1683年解放维也纳的战斗中建立战功，从军士升为骑兵将军，1686年31岁时成为神圣罗马帝国陆军元帅，1689年成为奥斯曼战线统帅，他在同奥斯曼帝国的20多场战斗中充分显示了自己的军事谋略，成功地击退了奥斯曼人，也因此得到“土耳其人路易”的绰号，他在土耳其大战争中获得的战利品如今仍保存在卡尔斯鲁厄宫殿中展览。
但是与此同时，大同盟战争中争夺普法尔茨继承权的战争蔓延到了路德维希·威廉的家乡巴登，从1693年起在莱茵河沿岸同法国人作战，他在巴登-巴登的官邸被法国人摧毁。
为了感谢路德维希·威廉为神圣罗马帝国立下的赫赫战功，并补偿他因为为皇帝效劳而失去的官邸，皇帝利奥波德一世赐婚萨克森-劳恩堡公爵尤里乌斯·法兰兹的大女儿安娜·玛丽亚·法兰西丝卡，但路德维希·威廉却爱上了公爵15岁的小女儿法兰法兰西丝卡·希比拉·奥古斯塔（1675年1月21日—1733年7月10日），而她已经和路德维希·威廉的堂弟、萨伏依的欧根亲王（Prinz Eugen von Savoyen，1663年10月18日—1736年4月21日）订婚。由于路德维希·威廉同公爵的小女儿是互生爱慕，皇帝同意交换两个婚约，而将公爵的大女儿许配给欧根，公爵的大女儿对此相当不满，她以欧根是没有摄政权的亲王为名拒绝同他结婚。
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一号客运大楼（T1）是最初兴建的客运大楼，随著机场落成而启用。客运大楼最初主要处理南斯拉夫的国内航班。于80年代，客运大楼增建空桥连接到 航班。在2006年，塞尔维亚和黑山联体后，客运大楼已改为用于处理国际和国内航空公司所营运的国际航班。
2010年1月1日，一号客运大楼全面投入运作，并成为低成本和包机航空公司最常用的客运大楼。
随著乘客数量日益增长，有关当局决定兴建二号客运大楼（T2），并于1979年落实兴建。二号客运大楼曾于2004年进行重建，并在2006年5月重新开放，其主要增加33个登机柜台，而抵达和离境区亦同时被重建。客运大楼设备亦括航空公司办事处，转机柜台和各零售商店。
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VL85型电力机车（ВЛ85），是苏联的干线货运电力机车车型之一，适用于25千伏工频单相交流制的电气化铁路。
VL85型机车为双机重联12轴大功率电力机车，由诺沃切尔卡斯克电力机车厂、全苏电力机车研究所（ВЭлНИИ）于1983年在VL80型电力机车基础上研制成功，采用交—直流电传动，每组机车由两台结构相同的Bo-Bo-Bo轴式机车组成。
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