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另外，路面电车的车站名称，也有不少称其为「大手町站前站」，不过按伊予电铁的官方网页、地图、驾驶员的报站、以及月台上唯一标示站名、十分简陋的小型灯箱，均一律采用「大手町」的名称。两类车站虽然同名，也由同一公司管理，名义上亦可以互相转乘，但转乘时，仍需要缴付第二程的车资。

车站大堂附设于同属集团的「伊予铁大手町大厦」内，其中将地下靠向路轨的部份空间向内收入，变成了候车月台，再将原来部份地下的用地，改成站务室、售票大堂、闸口及通往对面月台的隧道上落口。一楼以上的空间则完全不受影响。由于在路段狭窄的环境下，需容纳双轨及一边的月台的安置（另一边月台设于一座公寓旁，完全以贴近楼宇的外壁作月台背面），只能在自家的建筑物中作出调配。也因为地方所限，是其中一个现时仍未能实现全月台无障碍化的车站之一。

设有侧式月台2个，月台之间异常狭窄，因此改以地下隧道连接两边月台，特别是上行月台，入闸后右转至隧道口，再从上行月台末端进入月台范围。有效长度只有3辆。由于两边车站均已借用两侧的建筑物作为车站一部份，车站入口又刚好位处爱媛县道19号的路口上，而且位于上行月台末端的平交道，是前往隔邻建筑物的唯一行车路及入口，基于种种的限制，车站月台长度一直只能维持3辆。然而早上繁忙时间，上、下行列车均有4辆编成出现，这时，向松山市站方向的1节车厢将不会有月台停靠，而这编增结列车，则会采用自动车门安全措施，将不靠近月台的车厢门锁上，这时下车的乘客则须移步至其他车厢才能下车。

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日产March BOX是一部由日本日产汽车公司设计制造的五门掀背式旅行车，乃自日产March第二代K11型衍生而出。

此型旅行车之原厂代号为WK11型，其中「W」代表wagon（旅行车）之意，望文生义可知后车厢载货空间被扩大。动力来源跟K11车型相同：997c.c.直列四缸SOHC CG10DE型引擎，或者1,274c.c.直列四缸SOHC CG13DE型引擎；变速系统一样配备无段自动变速器或者四速自排。车身涂装则有橘、银、青及绀黑色四种专用色。

为了增加车厢空间，后座座椅采二段式对折设计，折叠后可使后半部地板全部平坦。此外，1.3L引擎车型的后座头枕可藏入后背，并设计了可挂行李袋的挂钩。在轴距与K11车型相同的情况下，这部车的车尾被延长，故C柱后方多出一块玻璃，与后车窗相连。

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马德里证券交易所（Bolsa de Madrid；ˈbolsa ðe ˈmaðɾið）是西班牙四家证券交易所中最大的交易所，由西班牙证券市场公司拥有，周一至周五营业。

马德里证券交易所创立于1831年，1993年所有固定收益证券改由线上交易。其成员包括41家金融机构和12家证券交易商。2001年12月31日，共1477家国内外公司的股票在马德里证券交易所上市。根据2007年5月数据，马德里证券交易所的股票总市值共12762.6亿欧元。

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