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飞行的扬基人号列车（Flying Yankee）是由巴德公司为缅因中央铁路（MEC）和波士顿和缅因州铁路（B&M）设计制造的一列流线型柴油动车组，也是继联合太平洋铁路M-10000型列车、伯灵顿铁路先锋者微风号列车之后，美国铁路史上第三款以内燃机为动力的内燃动车组。除了车厢内饰和座席布置略有不同之外，飞行的扬基人号列车与先锋者微风号列车基本完全相同，同样使用以脉冲点焊制成的轻量化不锈钢车体，并采用相邻两节车厢共用一台铰接式转向架的方式以减轻列车整体的重量，列车的动力来源为一台通用汽车公司制造的温顿8-201A型柴油机，传动系统则使用通用电气公司提供的电力传动装置。
飞行的扬基人号列车于1935年2月交付铁路公司，并于1935年4月1日起投入缅因州波特兰至班戈、缅因州波特兰至马萨诸塞州波士顿的路线上营运。此后，该列车又先后被用于不同的路线被以其他名称服务，包括切尔西号列车（The Cheshire）、民兵号列车（The Minuteman）、登山者号列车（The Mountaineer）、商人号列车（The Business Man）等。1957年5月7日，波士顿和缅因州铁路宣告飞行的扬基人号列车正式退役，列车投入营运二十二年以来行驶了超过275万英里（442万公里）。随后，波士顿和缅因州铁路将该列车捐赠予马萨诸塞州南卡弗的埃德维尔铁路，飞行的扬基人号列车在当地静态展示了近四十年。至1993年，私人收藏者罗伯特·莫雷尔（Robert S. Morrell）以20万美元的价格将该列车买下，并将列车转移至新罕布什尔州格林及计划展开修复工作，但直到莫雷尔去世之时该列车仍未进行任何修复。1997年，莫雷尔的家族成员为了达成他的遗愿，成了了飞行的扬基人号列车修复协会（Flying Yankee Restoration Group, Inc.），并将列车送往新罕布什尔州克莱尔蒙特开始修复工程。2004年，新罕布什尔州运输部以象征性的1美元价格购入飞行的扬基人号列车，计划将该列车作为观光和教育用途的公益事业载体，目标是将列车复原至正常运行状态。2005年8月10日，飞行的扬基人号列车被移送往位于新罕布什尔州林肯的普利茅斯和林肯铁路继续进行修复。该项目由于资金和人手长期不足的原因，导致列车修复进展十分缓慢。至2017年，新罕布什尔州运输部已经放弃了原本的列车动态保存构想，改为计划在新罕布什尔州州府康科德觅地作为列车静态保存地点。
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卞韩侯王愔，是高丽第十一任君主文宗王徽第八子，母亲是仁睿太后李氏。
王愔是顺宗王勋、宣宗王运、肃宗王熙等人的同母弟，在他以后还有两位弟弟，包括乐浪侯王忱和聪慧首座王璟；而襄宪王王焘则是他的异母兄弟。
他在文宗三十一年（1077年）册封为卞韩侯（변한후），同时授特进、检校司空、上柱国，食邑八百户，亦曾在异母兄弟扶余公提出要娶妹妹적경궁주时，他曾经和金官侯及辰韩侯一同规劝同姓不可娶，但最后未采纳。
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吉林省实验中学经常被称为“实验园”，是吉林省教育厅直属、省首批办好的重点中学，是吉林省首批示范性高中，与东北师范大学附属中学(师大附中)、吉林大学附属中学(吉大附中)、长春市十一高中(十一高）并称为“吉林省四大名校”。实验中学还是国家教育部指定的基础教育实验基地校，同样也是清华大学、北京大学等全国名牌重点大学生源基地校。
吉林省实验中学始建于1948年，校址在吉林市北山脚下，时名为吉林市联合初级中学。1950年，学校更名为吉林省立第一中学，随后，学校于1955年随吉林省政府迁至长春，座落于美丽的南湖之滨，名为吉林省实验中学。学校由本校和分校组成，截至2019年2月，共有100个教学班，310名任课教师，5031名学生。
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