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2022年10月11日，K1160/1161、K1162/1159次列车改为济南局集团青岛客运段担当客运任务。
K1160/1161、K1162/1159次列车现使用直供电DC600V带集便器的25G型客车，配属济南局集团青岛车辆段，列车满编采取17辆编组，其中硬卧车9辆、硬座车6辆，软卧车和餐车各1辆。
K1160/1161、K1162/1159次列车在开行初期的乘务工作原由广州铁路集团长沙客运段负责，使用中国铁路22型“绿皮车”担当客运任务，单程最低票价硬座仅需人民币135元。该车底同时还与长沙－广州的K9019/9020次列车套跑，具体执行为长沙开K9019次至广州→广州开1260次至烟台→烟台开1262次至广州→广州开K9020次至长沙。为更好满足旅客的出行需求，自2009年7月1日起、在开行仅三个月后，广州－烟台的1260/1261、1262/1259次列车便根据要求更换为独立运行的4组中国铁路25G型空调客车，采取18节车厢编组，其中硬卧车9辆（欠编1辆）、硬座车6辆、软卧车、餐车及空调发电车各1辆，旅客的搭乘体验将更为舒适便捷，但目前也混编有部分中国铁路25型客车。自2012年7月1日起，列车的乘务工作转由广州客运段广鲁车队负责。
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弗里茨·瓦尔特体育场（Fritz-Walter-Stadion）是德乙的凯泽斯劳滕足球俱乐部的主场球场，位于德国西南莱茵兰-普法尔茨州中部的凯泽斯劳滕，即将成为德乙第二大的球场，仅次于一同降级的科隆的莱茵能源体育场。球场以1954年世界杯冠军西德队的球长弗里茨·瓦尔特的名字命名，弗里茨·瓦尔特毕生只曾效力凯沙罗顿。球场建于贝岑山上，绰号「贝策」（Betze），在1926年落成启用。
曾于2002年及2003年进行重建，重建后球场可容纳48,500名观众，重建项目还包括全新的泛光照明系统及媒体中心，估计耗资4830万欧元，并获欧洲足协的四星级球场认证。新火车站将配合2006年世界杯的举行而启用。费斯禾达球场在2006年世界杯将安排举行四场分组初赛及一场次轮淘汰赛。
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设有侧式月台2个，提供2面2线的配置。模式和邻站千丈站有很多类近之处，首先各月台并没有设置月台编号，只在候车大堂内的告示中以「往八幡滨、宇和岛方向月台」和「往伊予市、松山方向月台」标示。而两边进站同样采用Y型转辙器，令上下行列车均须靠左驶进月台，站内车速也限制于50Km/h内，月台之间都是以平交道连接，也是两边月台并不对称，因而导致远离站舍一边的月台须于前端出入并且经过约30米的路程才到达平交道口，而靠近站舍一边的月台则需于末端约半节车厢长度的位置上装为横越平交道的出入口，从而导致两边月台的有效长度不相同。
另一方面，靠近站舍一边的月台前端也设有旧货物车厢停泊用的侧线路轨及货物月台，但相比千丈站全部遭拆去，本站却获得保留，同时亦长期停泊一辆保线用的工程车。行车方向上，则和千丈站相反，靠近站舍的月台为下行月台；而远离站舍的则为上行月台。下行月台有效长度为3辆；而上行月台则为4辆。
* 1987年4月1日：日本国铁分割民营化，车站的营运由JR四国继承。
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