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2015年球季的开幕战原订是要由柯布来先发，但他却因为右前臂肌腱炎而错失这个机会。却在5月8日柯布确定要动汤米约翰手术，这年球季也提早结束。
柯布最引人注目的在于他非常奇特的投球姿势。在开始进行挥臂式投球时，柯布的左脚会高高的举起。固定式投球时，柯布采用的是「小抬腿，大跨步」的方式。
一般认为他有四种球路。直球的均速为92英里（约148公里），比赛中最快约94英里（约151公里），可以制造非常好的飞球出局。曲球的均速为81英里（约130公里），这和他的变速球都获得相当高的评价。柯布的曲球纵向幅度非常大，这常使打者挥空或击出内野平飞球。变速球的速度为87-88英里（139-141公里），是三振打者最主要的球路。
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车站最初是作为从洪堡引入的Pfälzische Ludwigsbahn西段的东端终点站而在1848年7月1日投入使用。同年12月2日，它又随着路段延伸至弗兰肯斯泰因而成为一座Durchgangsbahnhof，整条路德维希铁路则是在次年8月25日实现从路德维希港至贝克斯巴赫的全线贯通。1875年，当通往恩肯巴赫的铁路建成后，车站也开始具备Trennungsbahnhof职能。1883年，通往劳特雷肯的Lautertalbahn也汇入车站。通过与从皮尔马森斯引入的Biebermühlbahn相结合——这在1875年至1905年间分段开通的线路，该站又成为一座交叉站。
根据原普法尔茨路德维希铁路所衍生的曼海姆－萨尔布吕肯铁路，是如今行经凯泽斯劳滕火车总站的最重要的线路，同时也是其最重要的中途站。
车站位于凯泽斯劳滕市中心的南部边缘。其北面与车站大街（Bahnhofstraße）相平行，南面也与邻近的海关大街（Zollamtstraße）相平行。此外在车站的西北面是Bahnbetriebswerk Kaiserslautern的所在地，东南面则伸展至城区贝岑山及弗里茨·瓦尔特体育场。
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北京市政总院创建于1955年，2013年完成转企改制，2014年对北京市勘察设计研究院实施重组，2016年合并重组后属于北京控股集团有限公司，
2017年5月9日，北京市政总院与思城控股（01486，HK）在香港联合举行战略合作发布会。
北京市政总院现有员工2700余人，拥有全国工程勘察设计大师9名，国家和北京市突出贡献专家11人，国务院特殊津贴专家60人。
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