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经典番号常见问题汇总
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* 乌山站内的电气化设备只限车站构内的蓄电池驱动电车的充电用。
* 1968年被选定为建议应予停驶废线的「赤字83线」，以后选定为特定地方交通线至现在。与被国铁废线改为第三部门铁道的真冈线与足尾线相比，乌山线因为有列车班次往来于枥木县厅所在地宇都宫市，而免于遭停驶废线的命运。
* 关东地方其他非电气化JR线有八高线（部份）、水郡线、久留里线3线区。本线区在导入EV-E301系之前，为关东地方最后一个仍使用Kiha40型柴联车的路线。
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1967年5月28日起，莱茵-美因号开始改用由电力机车牵引的Rheingold-Wagen，这是德国联邦铁路在1962年专为长途列车莱茵的黄金号所设计及稍作改进的型号，它们也成为德国联邦铁路所担当的全欧快车或城际列车的车厢规范。
客车的标准直通编组由3节一等车厢构成，包括1节开放座车、1节餐车及1节隔间座车。在德国境内的法兰克福－埃默里希区间，列车会加挂2节隔间座车；而在工作日中，列车在法兰克福－波恩区间还会进一步加挂3节隔间座车。其标准编组会与另一班全欧快车伦勃朗号在法兰克福－阿姆斯特丹－慕尼黑（1节前往巴塞尔）－阿姆斯特丹－法兰克福间执行一个为期2日的套跑运用。
在德国的城际列车网络在1971年9月设立后，全欧快车莱茵-美因号所使用的车厢又开始与其它城际列车执行一个复杂的套跑运用。例如在1971年的冬季运行图中，在阿姆斯特丹到发的3节编组会与下列车次执行一个为期5日的套跑：
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