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TE109型柴油机车（ТЭ109）是苏联为东欧国家设计的柴油机车车型之一，也是苏联第一种采用交—直流电传动装置的柴油机车，由位于乌克兰的伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂设计制造，于1968年研制成功，绝大多数均出口至德意志民主共和国（东德）。
1965年，苏联在社会主义国家的经济互助委员会上提出，经互会国家的所有2000马力以上的干线柴油机车都应该由苏联提供，虽然这个建议受到经互会内的一些国家的反对而没有形成决议，但东德在苏联的政治压力下仍然服从了这项提案。因此，东德逐步停止生产液力传动干线柴油机车，而改从苏联进口2000马力以上的电传动柴油机车，以及从罗马尼亚进口液力传动柴油机车。1966年起，苏联的伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂开始向德国国营铁路提供M62型柴油机车，该型机车在东德的铁路系统中被定型为V 200型，采用2000马力的14Д40型二冲程柴油机和直—直流电传动装置，最大速度为140公里/小时。
然而，为了满足客运列车扩大编组及提高速度的牵引需要，德国国营铁路需要一种功率更大的干线柴油机车。根据苏联部长会议于1965年11月20日批准通过的975号决议，正式要求伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂立项研制一种适用于东欧国家的新型3000马力电传动柴油机车。机车研制项目由苏联重型和运输机器制造部（МТЭиТМ）领导及监督，总设计师为弗拉基米尔·R.斯捷潘诺夫（Владимир Романович Степанов）；1966年8月23日，通过了机车技术方案的设计评审，并在1967年3月1日由部级科学技术委员会审议通过机车施工设计。
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该集中营于1945年4月15日被英国第十一装甲师解放。当时约有60,000名犯人尚在其中，绝大多数都已身患重病，另外还有13,000具未处理的尸体。〈由于二战末期纳粹陆续把欧洲各地集中营的犯人迁移到德国境内的集中营，导致各集中营极度拥挤，再加上当时斑疹伤寒极为严重，集中营内死亡人数增加迅速，党卫军来不及处理尸体，才导致尸体任意堆叠在营区内〉。BBC的随军记者理查德·丁布尔比（Richard Dimbleby）这样形容当时的景象：
英国准将Derek Mills-Roberts看到该集中营的惨状时相当生气，拿元帅杖殴打投降的德国空军元帅艾尔哈德·米尔希，元帅杖也被打断。
在贝尔根-贝尔森集中营里死去的15岁犹太女孩安妮·法兰克，她的日记成为二次大战期间纳粹消灭犹太人的最佳见证，日记中展现了惊人的勇气与毅力。
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索非亚·罗哈斯·德·迪亚斯（Sofia Rojas de Diaz，7月30日）是一名哥伦比亚超级人瑞，哥伦比亚史上最长寿者，其年龄已被人瑞纪录并成功验证。
罗哈斯于1907年8月13日出生在哥伦比亚桑坦德省苏艾塔的一个小村庄。
2022年6月22日，卡西尔达·贝内加斯-加列戈（Casilda Benegas Gallego）过世，罗哈斯成为在世最年长南美洲人。
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