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血肉之战（Flesh and Blood）是一款交换卡片游戏，由位于纽西兰奥克兰的独立设计工作室——传奇故事工作室（Legend Story Studios，LSS）发行。该工作室的核心使命是「透过游玩优良游戏的共同语言，将人们血肉相连。」LSS旨在为本地游戏商店创造价值，期望这些商店的子孙后代将自家店铺继续传承下去。该游戏强调面对面玩法，透过将玩家带回到坐在对手对面的桌子上，以抗衡线上CCG游戏（可搜集卡片游戏）的趋势。

在台湾，血肉之战由飞博（Fayble）公司代理。

血肉之战在正式发布的七年前开发，远早于工作室正式成立或游戏定名之前。2018年12月，血肉之战首次对外发表时，传奇故事工作室（简称LSS）仅以六人组成、在一间单间公寓中运营。2019年8月31日，120名玩家齐聚纽西兰奥克兰的一家游戏店，参加血肉之战的Ira世界首发活动。该赛事使用专为新玩家的首次游戏体验而设计的Ira Welcome Deck进行，同时在游戏商店中用于向新玩家传授血肉之战的基础知识。

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1978年，13年前已开始研制的25型铁路客车项目被再一次提出来，铁道部要求在第六个五年计划中新造客车逐步替换旧有的22型客车。1978年四方机车车辆厂在25.5米轻型高速列车组和24型广深空调列车组的基础上，研制了25.5米广九空调列车组，并于1979年12月试制了3列共40辆。列车编组包括软座车（RZ25）、餐车（CA25，浦镇车辆厂造103,156）和发电车，运营时采取软座车9辆+软座播音车1辆+餐车1辆+空调发电车1辆的编组。车顶装有四方车辆厂与南京冷气机厂联合设计的KK-30型空调机组，机组通过车顶活盖吊装在车顶的一端，发电车集中供电，额定电压为380伏。这批软座车定员68人，均为可调节可转向座椅，使用UD5型转向架，构造速度160km/h，车辆自重约44吨，车体高度4285毫米，播音车则在二位端取消了一排座椅和二位厕所，并增设播音室和车长办公席，其余技术参数与软座车相同；餐车自重46吨，餐室定员与CA23同为48人，但餐桌间距离扩大为1800毫米，空调机组亦为KK-30型，限定区间为北京以南；发电车长22米，自重61.7吨，车体高度亦为4285毫米。这些客车全数配属广州铁路局，1979年第四季度进行了静止试验与运行试验，1980年1月交付广州铁路局后在广深线上进行了一个月的运行试验，同年2月起运行广九直通车。但后来改装206型转向架，构造速度下调至120km/h。这批RZ25型1979年生产35辆，1980年生产24辆，餐车则生产了9辆。RZ25型广九空调软座车在四方厂内部的代号为SFK45。

因应不断增加的客流量，四方厂与日本川崎重工兵库工厂分别于1985年和1986年联合制造了定员80人的25.5米空调软座车，图号SFK72120，车体使用兵库工厂制造的耐候钢和不锈钢焊接结构，令车辆寿命延长到25～30年，并改用从日本进口的“三菱”CU751型空调。这批客车使用206型转向架，构造速度下调至120km/h，陆续运用于广九直通车和广深城际列车。1995年中国铁路25Z型客车投入使用后，这些25型客车又被用于广铁集团的其他管内旅客列车，如深圳至韶关的“丹霞号”列车。

25型广九客车初期采用天蓝色与白色搭配的涂装，后来有部分被刷成与25G型相似的红白涂装。截至2014年，仍有部分25型广九客车用于广州—坪石列车，但现存的均为定员80的中日合造车。

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