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上世纪七、八十年代，发展中国家急速发展，社会贫富差距加大，财富不均造成社会分化，面对国家的贫富悬殊日益严重，以及因而产生仇视现象，穷人敌视有钱人；有钱人漠视穷人。普世博爱运动的创始人卢嘉勒女士相信要制造另一股和谐力量回应这种「敌对和报复」的风气，当中包括一些消除贫富悬殊的计划。一九九一年，卢嘉勒女士在巴西圣保罗开展「共融经济」计划，以回应贫富悬殊的现象。与著重『拥有』的消费者经济不同，共融经济是著重『付予』的经济。
共融经济不仅注重帮助别人，而且更重视建立良好的关系。经济的共融能够藉著发展业务所得的利润帮助有需要的人。而且他们更著重公司如何对待自己的员工和社会。共融经济的目标是：「通过改变当今世界，共同创造美好的明天」。透过耐心聆听和诚恳的态度，以表达对别人的欣赏及包容与自己持不同意见的人，社会文化会随著变迁而改变，建立更美好的社会、更高质素的生活。
直至2010年，在世界各地已经超过700间企业推行共融经济。
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塞班岛级轻型航空母舰使用了13600吨的巴尔的摩级重巡洋舰船体和轮机的设计，而不是较小的克里夫兰级轻巡洋舰。相较前型改善了航海性能，进一步细分了水密舱布置，加强了装甲，增大了弹药库容量，加大了飞行甲板的强度，增加了更多的航空队，并且稍稍提升了航速。和前型独立级航空母舰相比，塞班岛级为了布置更大的机库和飞行甲板，舰体比前者宽8英尺。
该级舰作为舰队航母仅仅服役了很短时间，分别是塞班号（1948-1954），和莱特号（1947-1956）。作为航空母舰，她们在1950年代喷气式飞机出现之后迅速过时，因为喷气式飞机需要占用比以往飞机更多的空间。在此大环境下，大得多的艾塞克斯级航空母舰，搭载喷气式飞机的时候都逐渐被认为过于狭小，塞班级更是被认定不适合未来航母作战的需要。而该级两艘同级舰的船体被认为较有价值，因为船体内较大的空间可以很容易的被改装用作他途。在20世纪50年代末期，该级舰不再搭载飞机。塞班号被改造成为通信中继船，而莱特号被改装成为指挥舰。改装过后的两舰于20世纪70年代退役，于80年代被拆解。
* 塞班岛号航空母舰(CVL-48 Saipan)
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