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更新于 2026-10-22

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U4主要于U1、U2和U9线运营,实际上U4车型可以在各条营运路线上使用。U4的车身地板高度较低,仅有80公分,与A线的站台高度相同,可以提供无障碍的进出。每一组U4型列车有63个座位,111个站位,载客量174人。2007年U4型于法兰克福南站发生事故,导致2组列车被迫除役。

U5型是由庞巴迪制造,属于庞巴迪Flexity Swift的一个系列。与过去不同,U5型的订购并不是因为路网、客流增加,而是为了替换旧的列车,预计被替换的包括U2、U3型、与有轨电车Ptb型,在经过与州政府长期争论与招标之后, 2005 年 12 月 2 日宣布庞巴迪获得新列车的标案,庞巴迪提供VGF三种车型:

* U5-ZR,2节一组,两端都有驾驶室,两组U5-ZR连接成的列车称为U5-25型。

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崔昆(7月20日),男,山东济南人,中国金属材料专家,华中科技大学材料科学与工程系荣誉系主任、教授,中国工程院院士。

主要研究方向是钢的合金化理论、新型模具钢和金属陶瓷。主持研究和开发了多种新型模具钢,其中两种已列入国家工具钢标准GB1299-85。

1954年,哈尔滨工业大学研究生班毕业。

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四叔丁基甲烷是一个假想有机化合物,分子式为C17H36。它的中心碳原子与四个叔丁基键合。它会是一种烷烃,是十七烷中最多支链的同分异构体。

根据一些计算,由于紧密的叔丁基之间的空间位阻,这个化合物不能存在。在这种情况下,四叔丁基甲烷是最小的不可能存在的烷烃之一。

其他计算则认为这个分子是稳定的,其中C–C键和中心碳原子(「甲烷」)的键长为166.1 pm。它比普通的C−C键更长,目的是为了减轻位阻效应,但是它还是比一些真实存在的分子中的键更短。

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