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2010年以前，后江两岸间的交通只能依靠码头和渡船。芹苴大桥于2010年通车，成为第一座跨越后江的桥梁，尤其是连通了芹苴市与永隆省的交通，为西南部省份提供了发展机遇。但是，后江上依然有许多大型的轮渡码头，包括1925年起一直运营至今的万贡轮渡，因此，两岸之间的交通需求量还是非常庞大，时至今日，多条轮渡仍然常常超载。
2011年，Bộ Giao thông Vận tải (Việt Nam)提出了湄公河三角洲地区的交通发展规划，包括修建位于路矢（Lộ Tẻ）至泽磊（Rạch Sỏi）公路的万贡大桥，并获得越南政府批准。
万贡大桥全长0，其中跨江主桥为0长的斜拉桥，主跨0；设在同塔省和芹苴市两端的引桥为预应力钢筋混凝土T梁结构，总长约0，其中同塔侧长0，芹苴侧长0。桥面宽度1，双向设有4条机动车道及2条非机动车道，机动车道宽0，非机动车道宽1，中间为宽1的分隔带，两侧栏杆宽1，以及宽1的安全地带，设计行车速度80千米/小时，桥塔高0，仅次于芹苴大桥，居越南国内前列。
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以色列边境警察 (מִשְׁמַר הַגְּבוּל, Mišmar Ha-Gvul) 具有国家宪兵和边境守卫职责的以色列警察分支部队。别称马卡夫 (מג"ב)，意为 边境守卫，其成员被非正式的被称之为玛卡夫人 (מג"בניקים)。主要任务是护卫以色列边境，同时协助以色列国防军，进行反恐工作，在约旦河西岸地区和耶路撒冷进行执法行动。
以色列边境警察以包括许多具有少数民族背景的士兵而闻名，是德鲁士人新兵中特别受欢迎的选择，包括但不限于许多具有切尔克斯人、阿拉伯基督徒和贝都因背景的士兵。
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