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文森佐·斯卡莫齐（Vincenzo Scamozzi 8月7日）是一位意大利建筑师，16世纪活跃于维琴察和威尼斯共和国。他的《普遍建筑理念》（L'idea dell'architettura universale，1615年）是意大利文艺复兴末期最有影响力的建筑著作之一。
他出生于维琴察，父亲是一名建筑承包商，也是文森佐的启蒙老师，教他学习过一些塞巴斯蒂亚诺·塞利奥的理念。他在1579–1580年间待在罗马，随后在1581年前往威尼斯，1600年又前往法国研究建筑。在安德烈亚·帕拉弟奥去世后，他继续完成了很多他留下的工作，如奥林匹克剧院。
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雅各布·费尔德赫伊曾·范赞滕出生于荷兰利瑟。他于1950年4月18日开始为荷航担任飞行总监，并于1951年开始担任道格拉斯DC-3的副驾驶。 空难发生时，他有11700个小时的飞行时间（其中1545个小时是在波音747上）。 除了担任常规航空公司飞行员外，他还被提升为波音747的首席飞行教练。 他去世时，他负责为荷航的所有飞行员提供这种飞机的培训，并且是荷航飞行训练部门的负责人。
1977年3月27日，两架波音747客机在特内里费岛的洛斯罗德奥斯机场（现称为特内里费北部机场）相撞，事故造成583人死亡，是航空历史上最致命的事故（911事件除外）。荷航4805航班上的248名乘客和机组人员全部遇难，泛美1736航班中的335名乘客遇难，61人幸存。
在大雾弥漫的机场唯一跑道上，费尔德赫伊曾·范赞滕在没有起飞许可的情况下起飞，撞上了泛美飞机的顶部，该飞机在空中交通管制的指示下在跑道上反方向滑行中。荷航的机组人员已经知道泛美航空在跑道上滑行，但是他们认为它已经离开了跑道，大雾导致机组无法目视确认。费尔德赫伊曾·范赞滕的行为是被许多其他因素所导致的，包括与空中交通管制的沟通困难（口音和非标准用词）；他错误地认为他已经获得了起飞许可，可事实上他只获得了离场许可，而管制塔台则认为荷航机组仍按照指示在跑道上等待。特内里费岛空难的消息传出后，荷航高管人员尝试找费尔德赫伊曾·范赞滕领导调查，结果才意识到他卷入了事故。
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在阿波罗一号于1967年2月21日发射之前，指挥舱内部于同年1月27日在肯尼迪角的34号发射台进行预发射测试。然而，发射测试失败了。当时指挥舱发生起火燃烧的意外，在内部封闭的指挥舱内工作的三名太空人（古斯·格里森、太空人爱德华·怀特与罗杰·查菲）窒息而死。火源被认定是线路损坏引发走火。他们的死亡归因于早期 CSM 设计和测试条件中的各种致命危险，包括加压氧气的压力、布线和管道缺陷、由易燃材料组成的驾驶舱和太空服，以及一个在紧急情况下无法快速打开、而且完全没有内部压力的内推式舱口。
古斯的葬礼于1967年1月31日在阿灵顿国家公墓举行。出席的贵宾包括美国总统林登·詹森、美国国会议员和美国NASA太空人等。古斯被安葬在维吉尼亚州阿灵顿的阿灵顿国家公墓。
事故发生后，NASA决定将这次飞行计划正式命名为阿波罗一号，并将下次的序列跳到进行土星五号的首次无人驾驶飞行的阿波罗4号，将两次无人驾驶的亚轨道飞行AS-201和AS-202作为序列的一部分（二号、三号）。后来古斯提出的技术性问题获得重视，在阿波罗7号得到纠正。
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