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湘江路浏阳河隧道位于湖南省长沙市城北的新河三角洲浏阳河入湘江口处，为连接湘江路的主通道。隧道地处三汊矶大桥以南、银盆岭大桥以北，呈南北走向，为东西双孔隧道，双孔隧道线间距最小为18米，洪水位按300年一遇的结构设计，隧道进出口两端设有重达几十吨的防淹门，可以防止暴雨等恶劣天气带来的洪涝灾害。隧道南端位于湘江路北段与三角洲横二路交接处，北端位于湘江路北段与金泰路交接处。全长1910米，其中暗埋隧道长度1400米，敞开段长510米。东、西双孔隧道宽均为11米，净高7米，每孔两车道，设计时速50公里，工程总投资概算5.5亿元。隧道于2007年12月正式开工，西线于2009年7月5日贯通，东线于2009年7月28日贯通，全线于2009年10月1日通车。
湘江路浏阳河隧道建成后，湘江路北段城区部分整体贯通并继续向北延伸；2010年1月5日捞刀河大桥竣工通车，湘江路从猴子石大桥至沙河全线贯通。2010年12月17日全长全长10.5公里的湘江路北延至位于望城区丁字镇境内的湘江长沙枢纽工程路段的建设项目启动，预计从湘江长沙航电枢纽至湖南京港澳高速复线长湘段铜官互通将在时机成熟时修建。届时，湘江路成为长沙河东地区南北快速通道，同时也使得湘江风光带延伸至长沙全境。
湘江路浏阳河隧道通过区域地质为泥质胶结砾岩，隧道为超浅埋、大跨度的河底隧道之一，离浏阳河底只有14米。为确保施工安全，隧道施工时进行了特殊处理，开挖前就采取了超前支护，实行全断面帷幕灌浆和超前大管棚施工方。开挖时采用钢筋绑扎的方式，隧道拱墙厚度达50厘米，仰拱厚度达60厘米，确保隧道两侧最大受力区可承受的力量达3500吨每平方米。
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法院所在的东区法院大楼（Eastern Law Courts Building），是全港唯一一座裁判法院与其他政府设施兼用的大楼，耗资1亿3千万港元兴建，于1988年2月动工，及于1990年12月竣工。东区政务处（即是现今东区民政事务处）及辖下的咨询服务中心于1990年12月31日率先搬入大楼办公，中央裁判司署，淫亵物品审裁处和劳资审裁处则分别于翌年1月和3月迁入运作。大楼于1991年5月20日举行开幕典礼。
东区裁判法院设于大楼4至10楼，当中会计部（缴交罚款处）、东区感化事务处当值室及当值律师服务办事处设于7楼。淫亵物品审裁处及死因裁判法庭分别曾设于大楼9楼及10楼，但皆已迁往西九龙法院大楼A座9楼。劳资审裁处于2000年初曾于大楼9楼设立两个法庭及一个附属登记处，但因案件数量减少而于2005年7月9日起停用。
占用大楼各楼层的部门包括东区民政事务处（11楼）、消防处消防安全总区楼宇改善课1（11楼，已迁）、劳工处劳工视察科香港东特别视察组（12楼）、运输署（12楼）、医疗辅助队非紧急救护车服务总部（12楼）、社会福利署东区感化办事处1（12楼）等。
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古代的弗拉米尼亚大道具有双重的重要性：在公元前3世纪和前2世纪的罗马扩张时期，弗拉米尼亚大道，连同更廉价的海路，是波河流域的小麦由此转运供应罗马和意大利中部的主要通道；在罗马衰落时期，弗拉米尼亚大道是通往意大利心脏地区的主要道路：内战开始时被恺撒夺取，还曾被各种游牧民族和拜占庭将军占据，因此许多重要战役都在弗拉米尼亚大道沿线或附近展开。在中世纪早期，这条道路被东罗马帝国控制，受到文明影响，被历史学家称为“拜占庭走廊”。
The bridge of Narni in a 1826 painting by 让-巴蒂斯·卡米耶·柯洛.
Via Flaminia at Carsulae
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