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* 赤峰道原丰领事路（Rue Fontanier）

* 哈尔滨道原贝拉扣路（Rue de Pélacot）

* 滨江道原福煦将军路（Rue du Maréchal Foch）

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乌干达的工业正在复苏，恢复生产建筑材料，如水泥、钢筋、波纹屋顶板和油漆。国内生产的消费品包括塑料、肥皂、软木、啤酒和碳酸饮料。该国的主要水泥生产商为东非各地供应建筑材料。

乌干达的道路网络全长约30,000公里，其中约2,800公里由砖石铺成，大部分从首都坎帕拉延伸。该国的铁路总长度约1,350公里，其中一条路线从印度洋沿岸的蒙巴萨连接至托罗罗，途经金贾、坎帕拉、卡塞塞、姆巴莱、索罗提、古卢和帕夸奇。然而，只有通往坎帕拉的铁路线仍然运作。

通往蒙巴萨港的主要途径是道路，满足该国和邻国如卢旺达、布隆迪、刚果和南苏丹的交通需求。恩德培的国际机场位于维多利亚湖畔，处于坎帕拉以南约32公里。

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* 参等入选者：八反田盛吉（新化郡役所）

正文前三百多页，是收录六篇入选论文。各入选者除了在论文中提供关于道路、公园与广场配置等构想，也对于港湾、交通、卫生、教育、社会、产业、经济、住宅、财政等项目作细节上的规划。其中壹等入选者冈山登喜正在其论文最前提到，高雄市是当时日本帝国南进政策的策源地。

正文后段的数十页为〈高雄市的现势〉（高雄市の现势），记录了当时高雄市的历史与地名由来、地理与气候、行政区划的沿革与土地使用状况、户口及人口、史迹名胜、市政机关、财政、社寺宗教、教育、社会、兵源状况、产业、贸易、卫生、给水、土木、消防与警备、交通等当时情况。

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