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轶事（anecdote），也称作逸事、轶闻，指的是大多数人可能并不知道的趣事，或者未经出版发行的一些奇异事情。
轶事经常是基于一件真实的事情，涉及的人物无论是否有名都是真实存在的。然而，随着时间的推移，轶事经过互相传播逐渐修改成脱离原意，但仍编得“足够真实”使人相信。有时候轶事并不是笑话，这是因为他们的主要目的不单纯是引人发笑，而是揭示比故事本身简短的道理。诺瓦利斯提出了“轶事是历史的元素 — 一段历史的成份或警句”的说法。
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深夜节目大多指夜间23:00至翌日早晨5:00左右播出的电视及广播节目。由于这一时段是大多数观众就寝的时间，收视率相对较低，因此深夜节目大多制作费用低廉，尺度也相对更为宽松。成人节目大多在深夜时段播出。亦有电视台在深夜时段播出风景映像等慢电视类节目。
在日本，日本电视台的《11PM》是深夜节目的鼻祖。第一次石油危机期间，受到政府号召节约能源的要求影响，各电视台一度停止在深夜播出节目。1980年代后，在富士电视台《All Night Fuji》节目的成功刺激下，日本深夜综艺节目曾迎来一个黄金时期。各台亦不乏在深夜时段取得成功后升格至黄金时段播出的综艺节目。
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该型机车于1917－1924年间共制造了44辆，主要用于Geislingen和巴登黑森林铁路。该型机车之所以具有十分独特的6轴设计，是为了将轴重限制到16吨。在后来的运行中，符腾堡K型机车被证明是一种设计成功的机车。这种机车在多山地区的运用颇具经济性，但在平原地区其特点则流于一般。德国铁路合并后，符腾堡K型机车更名为DRG59型。其后，这种机车就没有再生产过。
在 Geislinger 线路电气化之后，59型机车便失去了用武之地，于是被转让给了奥地利，在 Semmering 线路上使用。在二战期间，还有几辆该型机车辗转到了南斯拉夫和匈牙利，余下的机车在德国联邦铁路服役到1953年。
转移到奥地利的30辆59型机车中，多数在二战后被出售，其中两辆卖给了苏联，六辆卖给了匈牙利。其后奥地利铁路仅余4辆59型，编为ÖBB 659型，分别是659.06, 23, 29及 41号。这些机车于1957年退役。
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